[過去ﾛｸﾞ] 橋下徹大阪府政を語ろう Part38 (1001ﾚｽ)
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571(1): 2009/11/18(水)00:40 ID:??? AAS
関係者によると、同懇談会は伊丹発着の国内路線を縮小し、関空に移管することを念頭に、３空港の役割分担を明確にする「運用の一元化」を年内に示す方向で水面下で調整しているという。
しかし、伊丹の機能縮小では「政府が求める抜本策にはならない」との苦悩が経済界にある。
大阪府の橋下徹知事は「補給金の凍結は長期的に見れば関西のためになる。リニア中央新幹線の開通を見据えて伊丹を廃港とする選択肢しかない。これによって関空をスーパーハブ空港にし、神戸空港を活性化できる」と、持論を展開した。
３空港の「抜本的な解決策」は、関西政財界の意見を踏まえ、最終的には国交省の判断となる。馬淵澄夫副国交相は会見で「３空港問題は喫緊の課題として整理をしなければならない。
国交省の成長戦略会議で１０年度に十分議論して固めていく」と述べ、１０年度中に判断する考えを示した。地元の意見調整がつかず、年末までに抜本的な解決策が示されなければ、１０年度当初予算で補給金は見送りとなる公算が大きい。
◇負債の返済・着陸料下げ、崩れた算段
国交省と関空会社は１０年度予算で要求した補給金１６０億円のうち、以前からある９０億円は有利子負債の返済に充て、増額分の７０億円は東アジアの国際空港に対抗するため、着陸料引き下げに充てる計画だった。
補給金が凍結されれば、着陸料引き下げで国際競争力を強化するという関西国際空港会社の戦略は、根本から見直しを迫られることになる。
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