[過去ﾛｸﾞ] 橋下徹大阪府政を語ろう Part38 (1001ﾚｽ)
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572: 2009/11/18(水)00:40 ID:??? AA×

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572: [sage] 2009/11/18(水) 00:40:31 ID:??? 　補給金の増額要求分７０億円は関空の国際線着陸料収入の約４割に相当し、その分を値下げに使うと、香港国際空港の着陸料に近い水準まで下がる計算だった。 　今回、有利子負債の返済に充てていた９０億円も凍結となり、関空会社の経営の悪化は必至だ。９０億円の補給金を見込んでも、関空会社の１０年３月期連結経常損益は、６年ぶりの赤字（２６億円）となる見通しで、日本航空の減便がさらに拍車をかけるのは必至だ。 　補給金は関空会社に対する政府の信用補完の意味合いもあった。格付け会社「格付投資情報センター」は１６日、関空会社の格付けの方向性を「安定的」から「ネガティブ」に変更。関空会社の資金調達が今後、困難になる可能性も否定できない。 　◇３港役割は既決??兵庫知事 　関空会社の福島伸一社長は「自治体、経済界の議論を待ちたい」と、同懇談会の推移を見守る考えだ。 兵庫県伊丹市空港室は「補給金が関空経営の抜本解決にならないという認識は同じだが、国内線の利用者から見て、関空より伊丹の方が利便性が高いのは事実。伊丹廃止は現実的でない」と、伊丹廃止論をけん制した。 　神戸空港を運営する神戸市は「直接の影響はない」と静観の構えだ。兵庫県の井戸敏三知事は「３空港の役割は既に決まっており、関空の補給金の議論とは次元が異なる。 有利子負債の問題をほったらかしにして、補給金だけで議論しているなら遺憾だと言わざるをえない」と指摘した。 http://mainichi.jp/select/opinion/closeup/news/20091117ddn003010031000c.html http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1257664291/572
補給金の増額要求分７０億円は関空の国際線着陸料収入の約４割に相当しその分を値下げに使うと香港国際空港の着陸料に近い水準まで下がる計算だった 今回有利子負債の返済に充てていた９０億円も凍結となり関空会社の経営の悪化は必至だ９０億円の補給金を見込んでも関空会社の１０年３月期連結経常損益は６年ぶりの赤字２６億円となる見通しで日本航空の減便がさらに拍車をかけるのは必至だ 補給金は関空会社に対する政府の信用補完の意味合いもあった格付け会社格付投資情報センターは１６日関空会社の格付けの方向性を安定的からネガティブに変更関空会社の資金調達が今後困難になる可能性も否定できない ３港役割は既決兵庫知事 関空会社の福島伸一社長は自治体経済界の議論を待ちたいと同懇談会の推移を見守る考えだ 兵庫県伊丹市空港室は補給金が関空経営の抜本解決にならないという認識は同じだが国内線の利用者から見て関空より伊丹の方が利便性が高いのは事実伊丹廃止は現実的でないと伊丹廃止論をけん制した 神戸空港を運営する神戸市は直接の影響はないと静観の構えだ兵庫県の井戸敏三知事は３空港の役割は既に決まっており関空の補給金の議論とは次元が異なる 有利子負債の問題をほったらかしにして補給金だけで議論しているなら遺憾だと言わざるをえないと指摘した

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