[過去ﾛｸﾞ] 野々村元県議の今後を考える3 (944ﾚｽ)
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145: 2022/10/03(月)15:49 ID:jrvX2Aym0(7/17) AAS
海外の港湾施設見ればわかるけど日本はコンテナヤード含めた港湾施設がどれも小さ過ぎる
周りが発展しすぎて広げられないし1から作る場所もないし作るなら高速道路網も含めた設計が必要なんだけどそれも無理
空港もそうなんだけど地方に小さい港をつくり過ぎた
それぞれが赤字を税金で補填しながら潰さないようにして維持するためにひたすら釜山につなげて利益を渡してる
食料自給率を増やせなんてアホなこと言うやつよくおるけど日本の国土由来の資源だけじゃ完全自給は不可能なんだぞ
農地は国内だけでまかなえるかもしれないがそこから日本人を扶養する分の穀物を収穫するためには必ず
石油や化学肥料などの輸入資源が必要だ
江戸時代の人口を考えてみればいい。それが日本の土地由来の資源から養える限界値だ
日本人の生存のために根源的に必須なのは安定した通貨と資源購買力であって食料自給率ではない。
石油石炭ウランを買えなくなればどのみちおしまいだ
農業も平野が少ない韓国に国際競争力で負けてる
韓国のコスト競争力を生んでる一つには肥料の工場の集約化がある。国際港のそばに肥料工場を集約してる
日本は全国バラバラ、多品種少量生産でコスト高
横浜は東京湾の奥だから拡張は難しい。海保全部削っちゃう位しないと。同じ理由で瀬戸内海の沿いもダメ。伊勢湾だと大陸に行く場合日本列島を周りこむ事になる。
北極海航路が開けたら青森港にワンチャン有るかもね
津軽海峡が貨物船の航路になってて函館も青森もやる気しだいで貿易港になれたのに
政府が青森や函館に24時間運用の港を整備すれば田舎で暇な地域だろ道路も眠ってるようなもの
ハイパー中枢港湾を決めるときには阪神港の圧勝だったのに何度も延長戦して京浜港ねじ込む国だからね
神戸に大阪は、浅くて掘り返さないと大型貨物船が入れない
それは阪神淡路前からずっと問題だったのだが阪神淡路復興のタイミングで港を掘り返そうというアイデアもあったのだが
それも潰れた
日本がアジア交易の中心だったのは、70年代の話だ。
利権やしがらみ多く24時間稼働もできす、衰退。釜山に大敗。
韓国の釜山港が拡張されたあと、北東アジアの国際貨物はまず釜山に集結し、そこで小分けにして日本に向けた。
これ90年代ね。
90年代後半になると中国の港が重要になってきて、2000年にはまず中国に集結させ、そこから日本向けに小分けにするロジに変わった。
津軽海峡と大隅海峡を通過する船が多いんだよね
大隅海峡側は京浜港と阪神港でカバーできるとして、津軽海峡側を抑えないのは何でなんだろ？
陸奥湾なんて場所的にはすごく良いところにあるけど、気象とかで駄目なのか？
陸奥湾は養殖やってたり漁業盛んだから港湾整備あまり出来ないと思う
その代わり近くに八戸港はある
太平洋ベルトに工業地帯が集中しててわざわざ青森に？とか考えるらしい
釜山や中国に行くコストはコストじゃないらし
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