野々村元県議の今後を考える3

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185: 2022/10/05(水)20:14 ID:nFgO7Hu00(15/21) AA×

185:  [sage] 2022/10/05(水) 20:14:33.91 ID:nFgO7Hu00

日本近海を通るアジア〜北米ルートは日本海周り。
日本列島の最寄りは津軽海峡と対馬海峡。つまり国際港の適地はそこ。
苫小牧港とひびき港の2つだけが立地的に海外と戦える場所。
それなのに京浜港と阪神港をスーパー指定した国のコンセプトエラーで国際潮流から置いてかれる構図。

ただ単に港湾機能が不足してるからスルーされてるわけじゃないんだよね。
日本は製造業の空洞化でアジアの物流シェアが低下した。つまり世界の船会社にとって上得意ではない。
大型船を日本経由したら3〜4日ロスが出る。365日でシビアな運行管理してる船会社にとっては損失。
日本が国際航路のイニシアチブを発揮できるほどの物流量も売上も今は無い。
海外のハブ港まで荷物を取りに来い！と言われるのが日本
日本が国際ハブで失敗する理由、港湾も空港も。
ハブの意味を正しく理解してないから。
大都市圏（大消費地）近郊、具体的には東京圏と大阪圏を吸える前提から間違い。
24時間いつでもどの経路からでもアクセス容易、かつ広大な敷地、騒音などの制約外の場所こそ適地。
成田空港も神戸港も夜は受け入れしないじゃ話にならない。
向こうに合わせてもらうんじゃなく、こちらから都合を合わせないとそっぽ向かれる。
もう日本はアジアで圧倒的地位を有していない。
東京と大阪のワガママに世界が付き合ってくれるようなパワーは無い。
横浜港と神戸港を推す旧態依然の発想こそ、21世に日本が乗り遅れた元凶。
京浜工業地帯と阪神工業地帯が活発だった高度成長期で社会観が立ち止まってる。
今の日本にとってハブ港に適してるのはどこか？という大局的発想がまるでない。
ひたすら首都圏と近畿圏の我田引水に固執するのみ。
苫小牧港、新潟港、ひびき港、那覇港が合理的選択。世界地図で発想して欲しい。
東京と大阪の矮小な地域セクショナリズムで国家全体を沈没させるな。
日本の港湾再編は、まず京浜港と阪神港がプライドを捨てる事。
我こそが国際スーパー港湾という出しゃばりをひっこめる事が肝心。
特に横浜港と神戸港の二つはフィード港に徹しろ。
なんで津軽海峡/対馬海峡の二つが適地かというと、北米〜アジア航路の線上にあるだけじゃない。
日本海側/太平洋側の両にらみが利く位置だから、ハブ港として国内各地の港湾を網羅しやすいから。
どうしても首都圏/近畿圏が自前のハブ港湾を持ちたいと駄々をこねるなら、新潟/若狭湾の方がまだ合理的。

戦前戦後とアジア最大のハブ港として神戸が盤石の地位を誇ってたんだけど
京浜地帯のために国家予算を東京横浜へ集中的に注ぎ込んでるうちに神戸は徐々に地位低下、日本は釜山に負けて今に至る。
当たり前だけど用地価格の高い首都圏は物流コスト的に厳しい。
国際的な価格競争に勝てる集荷体制を整えるなんて絶対に無理。
国も世界一高い港がアジアのハブ港になるなんて夢は捨ててると思う

首都圏までの物流を考えると新潟港がいいような津軽海峡を通るなら函館港じゃダメなのかな？
大間との最短距離は水深が深いらしいし、一から開発するなら新湊は函館空港も目の前
最近は高速のインターも開業した
苫小牧港はIRの候補地になるくらい土地はあるし、高緯度で24時間運用可能な新千歳空港も近いから、
ハブという意味では最適なのか？

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1663226803/185

日本近海を通るアジア北米ルートは日本海周り
日本列島の最寄りは津軽海峡と対馬海峡つまり国際港の適地はそこ
苫小牧港とひびき港のつだけが立地的に海外と戦える場所
それなのに京浜港と阪神港をスーパー指定した国のコンセプトエラーで国際潮流から置いてかれる構図
ただ単に港湾機能が不足してるからスルーされてるわけじゃないんだよね
日本は製造業の空洞化でアジアの物流シェアが低下したつまり世界の船会社にとって上得意ではない
大型船を日本経由したら日ロスが出る日でシビアな運行管理してる船会社にとっては損失
日本が国際航路のイニシアチブを発揮できるほどの物流量も売上も今は無い
海外のハブ港まで荷物を取りに来い！と言われるのが日本
日本が国際ハブで失敗する理由港湾も空港も
ハブの意味を正しく理解してないから
大都市圏大消費地近郊具体的には東京圏と大阪圏を吸える前提から間違い
時間いつでもどの経路からでもアクセス容易かつ広大な敷地騒音などの制約外の場所こそ適地
成田空港も神戸港も夜は受け入れしないじゃ話にならない
向こうに合わせてもらうんじゃなくこちらから都合を合わせないとそっぽ向かれる
もう日本はアジアで圧倒的地位を有していない
東京と大阪のワガママに世界が付き合ってくれるようなパワーは無い
横浜港と神戸港を推す旧態依然の発想こそ世に日本が乗り遅れた元凶
京浜工業地帯と阪神工業地帯が活発だった高度成長期で社会観が立ち止まってる
今の日本にとってハブ港に適してるのはどこか？という大局的発想がまるでない
ひたすら首都圏と近畿圏の我田引水に固執するのみ
苫小牧港新潟港ひびき港那覇港が合理的選択世界地図で発想して欲しい
東京と大阪の小な地域セクショナリズムで国家全体を沈没させるな
日本の港湾再編はまず京浜港と阪神港がプライドを捨てる事
我こそが国際スーパー港湾という出しゃばりをひっこめる事が肝心
特に横浜港と神戸港の二つはフィード港に徹しろ
なんで津軽海峡対馬海峡の二つが適地かというと北米アジア航路の線上にあるだけじゃない
日本海側太平洋側の両にらみが利く位置だからハブ港として国内各地の港湾を網羅しやすいから
どうしても首都圏近畿圏が自前のハブ港湾を持ちたいと駄をこねるなら新潟若狭湾の方がまだ合理的
戦前戦後とアジア最大のハブ港として神戸が盤石の地位を誇ってたんだけど
京浜地帯のために国家予算を東京横浜へ集中的に注ぎ込んでるうちに神戸は徐に地位低下日本は釜山に負けて今に至る
当たり前だけど用地価格の高い首都圏は物流コスト的に厳しい
国際的な価格競争に勝てる集荷体制を整えるなんて絶対に無理
国も世界一高い港がアジアのハブ港になるなんて夢は捨ててると思う
首都圏までの物流を考えると新潟港がいいような津軽海峡を通るなら函館港じゃダメなのかな？
大間との最短距離は水深が深いらしいし一から開発するなら新湊は函館空港も目の前
最近は高速のインターも開業した
苫小牧港はの候補地になるくらい土地はあるし高緯度で時間運用可能な新千歳空港も近いから
ハブという意味では最適なのか？

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