[過去ﾛｸﾞ] 野々村元県議の今後を考える3 (944ﾚｽ)
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605: 2023/01/08(日)21:51 ID:9J3D7bxE0(9/10) AAS
やっぱイタリアデザインセンス高杉だな。ノルウェーもいい感じ。
高速でトンネルに進入する時の空気や音をどうするか悩まずにすむやつらは楽でいいよな。
とりあえず流線型にしとけみたいなデザインばっか。
乗ってみればわかる
あんっなひたすら超絶真っ直ぐ線路を走るのになんであんなに揺れるのか…
海外のは高速鉄道って言っても貨物列車と線路を共有してたりで常時高速なわけじゃないし何より遅延が凄いのよな
よく新幹線と比較しようと思ったなって思えるよw
韓国か言ってるのは見た目だけのスタイリング
本来のデザインの意味は意匠って訳されてるが設計の方が近い。カッコだけを示す言葉じゃないからな。
日本はトンネルが多いから鋭いノーズをつけて空気圧の変化を穏やかにする
それでも安定させる為に車輪の部分は膨らみを残して無理の無いデザインで先端の細い断面積は緩やかに客車に向かって増えていく理想にしたがってる
技術的な都合で選べる範囲が狭い
トンネルから出るときに凄い破裂音がするんだよ。カモノハシがそれを回避するためのデザインなんだ
日本は騒音規制が厳しいからな。フランスだと、パリ出たら目的地近くまで農村地帯だしトンネルも無いから、多少の騒音は問題無い。
(ついでに途中駅が少ないから、加減速が劣る動力集中でも他の利点が生かせるから適している)
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