野々村元県議の今後を考える5 (994ﾚｽ)
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644: 2023/09/16(土)17:47 ID:GfoKCYxm0(14/17) AAS
安倍総理が日本の高速鉄道システムを海外に輸出しようと鳴物入りで行った事業計画でした。
しかしインドネシア側の政治家？が日本側から提出されたアセスメント報告や見積もり額を中国側に流し入札で負けてしまうという
屈辱を味わったわけですが、今となってはこんな事業に関わらなくて本当によかった、
災い転じて福と為すの典型だと思います。
建設が中国に決まった時、多くのインドネシア国民は「2つの経済大国を手玉に取ってよくやった」とジョコ大統領を大絶賛だったそうです。
日本人の感覚では理解出来ない国民性なので、付き合い方は考えなければダメですね
インドネシアは赤道間近で高温多湿、かつjpと同じで火山・地震高です。
jpの計画ではそれらを織り込んだ計画で、造られてましたが、
chの計画はch本土のそれと同じで、且つchが工事する為、
基礎工事不要・鉄筋材質不良・鉄筋使用料不足・コンクリ材質不良・工事精度不良と、
いくつもの工事不良がが差なり、その上、
jpの設計とは違う使用性・他の公共苦痛との接続づ量まで起こしている。
こうしたものをいくら作っっても、インドネシア国民にとっての公共性は上がる訳は無く、
インドネシア国家への赤字が増えるだけになろう、
それを気にせずジョコ大統領は、工事をしているわけで、
それは、自分達が華僑でchに基礎があり、chから賄賂をもらって、工事を進めているからに外成らない。
華僑が自己・内部利益のみに囚われた国家運営をしている限りは、ch以外が手を出せるわけはないだろう。
川崎重工とＪＲ東日本が技術を売り渡したのが事の始まり。ＪＲ東海はこうなる事を予想して反対していたらしい。
2階さんは確か中国の清華大学の名誉教授先生でしたね。毎年3000万位、受講料等を受け取っていると聞きました
ジャカルタ−スラバヤ間は日本で言えば東京−大阪間みたいな需要が見込まれる路線で、日本の試算はそれを基にしています。でも今、インドネシアは首都をジャワ島以外に遷都しようとしているので、需要予測も大幅に変わるでしょう。
こんなチグハグな国家運営では、インドネシアが大きなスリランカになる日も近い気がしま
Ｋ国の”出来ます”。
Ｃ国の”出来ました”。
日本の”出来ません”。
は信用出来ない。」
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