野々村元県議の今後を考える5 (994ﾚｽ)
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914: 2023/10/24(火)23:30 ID:FvcwDHYD0(11/11) AAS
夜行は夜通し走らないといけないから仕方なく走ってただけで
それが嫌だから国鉄時代から高速化に血道を上げてた訳で。
最長で22時間も乗客乗せて仕事をしなきゃならないとか会社としてダメよ
夜景が見える＝沿線住人は騒音受けてるってことだからな
日本海は冬場よく延着したなぁ
大聖寺駅でサンダーバードとしらさぎに抜かれたことあるわ
ダイヤが乱れたら電車特急が優先されてしまう
日本海大阪行、大雪で延着したら大聖寺駅に臨時停車するんですよ
日本海とか雪国を走る寝台列車て積雪時に雪で走行音が吸音されて24系25型のガシャって音立てる台車の音がなんとも良かったし
青森駅のホタテやシャケがいっぱい入った駅弁美味かった
以前、札幌駅から北斗星に乗ったことがあるけど函館駅に停車後、逆走しだしたので
凄く焦ってしまい車掌さんを問いただしてしまった
理解できないまま青森駅に到着
ここでも停車後、逆走しだしたのでかなり焦ってしまい車掌さんに問いただしてしまった
そして理解出来ないまま上野駅に無事到着
函館駅と青森駅の線形の関係
どっちも駅の先が行き止まりになっていて、その駅をまたいで先に行く列車は一旦駅に入ってから
進行方向を変えて別の線路に入って目的地に進む
寝台列車はサンライズだけで車両老朽化で廃止になるとか言われてる一方で
長距離カーフェリー業界は船体大型化でどんどんリプレース
個室化もどんどん進み
船体大型化が効いているのか騒音、振動もほとんどないし風呂も大型化し露天風呂まで設置したり
レストランもバイキングの食べ放題にしろカフェテリア方式にしろレベルが上がってて最高！
特に関西〜九州間は客も多いし
大阪九州はフェリー向きの航路だけど、東京発のフェリーが無いからな
東京湾内は自転車並みの速度しか出せないから仕方ないけど
太平洋側も東北沿岸、金華山沖から津軽海峡にかけて大時化になったらめちゃくちゃ揺れる
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