[過去ﾛｸﾞ] ミニ四駆総合スレ【キャノンボール】22台目 (1001ﾚｽ)
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498(4): 2006/04/10(月)21:46 ID:ofaXyI+L(4/8) AAS
そもそも 何でミニ四駆って流行ったんだろな。
漫画か？ 手軽さか？
そして今から流行らせるには何が必要なんだろな。
何か決め手が必要だよな？
500: 498 2006/04/10(月)21:50 ID:ofaXyI+L(5/8) AAS
眠たいんで頭の中がアホだ。
スレ汚しスマソ。
おやすみです。
503: 2006/04/10(月)21:58 ID:kO3TYGKO(1/4) AAS
>>498
パーツが200円とかで子供の小遣いで何とかなったからではないか
絶対オープンコースでレースするのが面白いと思うんだが
改造の方向性が変わるし、三分割構造が生きてきそうだ
ステアリングシステムで走行ラインを変化させてオーバーテイク
鋭い加速で前に出てブロック
偶然の要素が強くなり初心者にもチャンスが生まれる
コース幅が広ければスピンアックスのようなコーナリングもできるかも
504(1): 2006/04/10(月)21:59 ID:kO3TYGKO(2/4) AAS
>>498
パーツが200円とかで子供の小遣いで何とかなったからではないか
絶対オープンコースでレースするのが面白いと思うんだが
改造の方向性が変わるし、三分割構造が生きてきそうだ
ステアリングシステムで走行ラインを変化させてオーバーテイク
鋭い加速で前に出てブロック
偶然の要素が強くなり初心者にもチャンスが生まれる
コース幅が広ければスピンアックスのようなコーナリングもできるかも
511(2): 2006/04/10(月)22:42 ID:eX6NFYHu(4/5) AAS
>>498
一次と二次ブーム両方体験したが、
一次はアバンテを始めとしたRCのJr系ボディのカッコ良さに惚れた。
二次ブーム時のフルカウルには当初はあまり馴染めなかったが
バックブレーダーに惚れて再びハマった。
それからは他のフルカウルもカッコ良く見えるようになった。
MSシャーシはシャーシとしての魅力は充分あると思うけど
やっぱりボディデザインの制約が大きいのがネックだなぁ。
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