[過去ﾛｸﾞ] EV、タイパ悪いと話題 (296ﾚｽ)
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237: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)08:13 ID:0(236/295) AAS
>>6
陰謀論好きすぎだろ
充電スポットの寿命が短く初期に配置した充電スポットが既に寿命をむかえつつある
そして充電スポット自体も高額で採算のとれるものじゃないのが大きい
民間では割りにあわないってのが充電スポットが増えない最大の理由
238: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)08:15 ID:0(237/295) AAS
更に付け加えると普及してる自動車の総数を考えると充電スポットを
大量に整備したとろで自動車の数に対して充電スポットの数は全く足りない
EVを都市部向けとか言ってるがそれは自宅でしか充電しない人限定で
外で充電をするには今の充電に時間がかかる充電方法ではどうやっても足りない
EVはその手の問題を無視し見切り発車しすぎた
239: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)08:24 ID:0(238/295) AAS
>>234
国鉄DD50形電気式ディーゼル機関車
1953年-1954年（昭和28-29年）製造
ディーゼルエンジンで発電して、モーターで駆動
まだ機関車用の変速機が開発途上だった時期の機関車
240: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)08:26 ID:0(239/295) AAS
それって電線を引くコスパが悪すぎて採算が取れない路線で
運用するために作られた妥協の産物だろ
241: 2024/10/16(水)08:56 ID:0(240/295) AAS
>>232
まあ、どっちがくだらないかは…
242: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:01 ID:0(241/295) AAS
EVアンチというかEVを表に出すにはまだ速すぎた
EUが技術で勝てなくなり更にディーゼルの捏造でその差が大きくなりすぎ
トヨタ潰しの賭けにEVに膨大な税金や購入支援を出してガソリン車を排除しようと
したのがEV押しの起点だから問題山積み
243(1): Q 2024/10/16(水)09:17 ID:0(242/295) AAS
>>236 そんな複雑な話じゃないよ。
１０年前
欧州官僚 クリーンなEV推進。膨大な補助金出しますぜ。
欧州の自動車会社 日本にEVなんて出来ない。欧州から、日本車を追い出せる
現在
欧州官僚 中国のEVのために、莫大な補助金出すの？
欧州の自動車会社 中国のEVに対抗するなんて無理
244: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:20 ID:0(243/295) AAS
いいこと思いついた
線路沿いに充電スポット作ればよくね？
あのへんいつも電気通ってるんだろ
245: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:22 ID:0(244/295) AAS
日本にEVできないわけないだろ
むしろ技術の蓄積がいらないから欧州でも日本に追いつけるってEV推進した
ところが自分たちより下と思ってた中国が追いついてくることは想定してなかった
246: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:46 ID:0(245/295) AAS
日本のEVが大きく遅れてたのは事実
日本の自動車メーカーはEVを普及させるには問題が多すぎて時期早々と判断し
EVへの大きな投資を行ってなかったので遅れていた
実際に時期早々で技術的なブレイクがあといくつか起きないと普及するのは無理だったのが今の状態
247: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:50 ID:0(246/295) AAS
中国が追いついたのではなく中国企業が中国政府の大規模支援を受けて
市場覇権をとるために赤字で輸出してくるとは想定してなかった
EU各国がEV1台に100万円以上の購入支援を出し税金支援をしてるのに
それらが全て中国企業にわたることが問題となってる
だから中国製に対して100％以上の関税をかけようという話になってる
248: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:50 ID:0(247/295) AAS
EV化なんて国策でやらなきゃどうにもならんだろ諸外国も当然そうだし
そして日本にはトヨタがあるし中国は大失敗をしている
簡単な話でしょ
249: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:53 ID:0(248/295) AAS
国策で無理やりやろうとして失敗したのがEV諸国だぞ
だから充電時間と設置場所の問題から充電ステーションの配置限界以上に
EVの数が増えたことで快適に運用できず破綻してしまってる
これらは人口の多い都市部で顕著なのも致命的な状態
今のEV普及率ですら破綻してるのに全てEVなんてできるわけない
適当だが今のEV技術だとEV普及率は自動車全体の2割程度が限界
250: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:56 ID:0(249/295) AAS
だから日本はEVに積極的ではないって言ってるじゃん
251: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)09:57 ID:0(250/295) AAS
充電ステーションの問題に関しては現状の日本だと駐車場と似てる
目的地から遠い駐車場に止めるのはやだろ
それと同じで目的地から遠い辺鄙なところに充電ステーション作っても意味がない
252: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)10:01 ID:0(251/295) AAS
結局ハイブリッドが最も賢いんよ
253: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)10:07 ID:0(252/295) AAS
e-POWERも実は燃費それほどでもないんだよな
254: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)10:09 ID:0(253/295) AAS
電池が重いからな
255: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)10:09 ID:0(254/295) AAS
将来性を考えると水素
水素は備蓄が簡単
水素は色々な産業から副産物として出てくる
(今は商売にならないので出ないようにしてたりする)
(新たな作業を生む可能性がある)
電気じゃ旅客機や大型船舶問題が出てくる
各国はここにこそ税金を投入すべき
256: 名無し募集中。。。 2024/10/16(水)10:18 ID:0(255/295) AAS
e-POWERはしゃあない高速域はエンジンで走ったほうが効率いいしな
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