[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】マジェスティS Part19【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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61: (ﾜｯﾁｮｲ 0413-ZcPW) 2016/03/30(水)13:42 ID:rbgnHJjV0(2/2) AAS
YAMAHA(ヤマハ) アラームイモビライザー NEWベーシック A322 MAJESTY S (XC155) 90793-67136 外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
62: (ﾜｯﾁｮｲ ed34-vHhq) 2016/03/30(水)13:52 ID:IYYbo/vS0(1) AAS
29 名前：774RR (ｽﾌﾟｰ Sd34-vHhq)[sage] 投稿日：2016/03/30(水) 00:08:38.82 ID:BUX9N07ad (ドコモ スマホ)
HP見ても掲載がないのですが
アラームは付いていますか？
30 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d5a8-ZcPW)[sage] 投稿日：2016/03/30(水) 04:39:49.93 ID:DT3cbhLX0 (PC等)
付いてないよ。
自分はメーカー純正アラーム付けた。
外部ﾘﾝｸ:www.ysgear.co.jp
59 名前：774RR (ｽﾌﾟｰ Sd34-vHhq)[] 投稿日：2016/03/30(水) 12:55:06.74 ID:axdBhQT7d (ドコモ スマホ)
>>30
省6
63(1): (ｽﾌﾟｰ Sd24-vHhq) 2016/03/30(水)17:09 ID:OfV383bdd(1) AAS
>>60
取り付け難易度はどのくらい？
でもアドレスでさえ表示なのに・・・。
64(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp85-ZcPW) 2016/03/30(水)17:29 ID:rEi5U+Z4p(1) AAS
フロントカウル脱着スキル要。
パネルだけでは厳しいかも。
65: (ｱｳｱｳ Sa9d-ZcPW) 2016/03/30(水)20:12 ID:lrq5bzZEa(1) AAS
何度もやってたらうっかり爪おってもーた
66: (ﾜｯﾁｮｲ 5818-HJAy) 2016/03/30(水)20:24 ID:Ok+RRXOF0(1) AAS
HID入れる時に一カ所折らした
あとアンダーだけどサイドスタンドキャンセラー入れる時にも一カ所やった
折らすのはハヤブサで慣れてたからまあしょうがないやで済ませてる
67: (ﾜｯﾁｮｲ d5a8-ZcPW) 2016/03/30(水)22:46 ID:DT3cbhLX0(2/2) AAS
爪の2、3個折れてるぐらいが当たりが付いて丁度良い。
68: (JP 0Ha1-ZcPW) 2016/03/30(水)23:09 ID:MnPV5pSUH(1) AAS
ステップ下のカウル、前の方もすぐ折れる
69: (ﾜｯﾁｮｲ 7ed5-vHhq) 2016/03/30(水)23:25 ID:63nifHh60(1/2) AAS
外し方を理解してないから折れるんだよ
70: (ﾜｯﾁｮｲ 04db-vHhq) 2016/03/30(水)23:30 ID:72a4lDsT0(1) AAS
ステップ下のカウルは配線の取り回しで外さないとダメだからなあ
71: (ﾜｯﾁｮｲ 7ed5-vHhq) 2016/03/30(水)23:33 ID:63nifHh60(2/2) AAS
ステップしたは上側を外したら引き起こすと普通に外せるはずだが
72: (ﾜｯﾁｮｲ 8fa8-Iq2g) 2016/03/31(木)06:18 ID:y8fv9ZfB0(1) AAS
カウル外すときはカー用品店で内装剥がしとか買って使うのが良い
ツメが割れる原因はツメから離れた場所にチカラを加えると捻れてしまうから
なるべくツメに近い所に外れる方向へまっすぐチカラを加えるのが肝心
内装剥がしと配線通し(棒状とワイヤタイプ)は持っておくべき
73: (ｽﾌﾟｰ Sd7f-eoZT) 2016/03/31(木)07:47 ID:b5Tv/IDmd(1/2) AAS
外装のバラし方特集
マジェ250とかではあったのですが
（スクーターなんとかという雑誌）マジェSはまだ無いですかね？
74: (ﾜｯﾁｮｲ 6f39-eoZT) 2016/03/31(木)07:57 ID:67oATqpu0(1) AAS
真夏の炎天下に１時間くらい放置してからカウルを外せばツメは折れにくい
75: (ｴｰｲﾓ SE7f-raRJ) 2016/03/31(木)10:50 ID:CAQAjb+ZE(1/2) AAS
先日の池上彰のテレビを観てショックを受けた
常日頃からプチ・ネトウヨを気取った俺様は
「日本企業は中国から撤退して、他の東南アジア諸国に拠点を移すべきだ」
そんな風に考えていたんだ
でも、だが、しかし・・・
もともと昭和40年代、50年代の日本企業は東南アジア各国を生産拠点とすべく様々に進出していた
しかし東南アジアの国々に住む住民は一様に勤労意欲が低く怠惰で無能な底辺カスばかりで
いくら指導したり教育しても勤務態度は改まらず、生産効率も伸びず、品質も上がらない
このような状態に辟易していたところで1972年に日中国交正常化
中国に工場を出してみたら、東南アジア諸国の人々と比べ遥かに優秀で使える事がわかった
省9
76(1): (ｴｰｲﾓ SE7f-raRJ) 2016/03/31(木)10:54 ID:CAQAjb+ZE(2/2) AAS
マジェSの純正プラグコードとプラグキャップは品質が悪いので
エンジンがかからなくなる前に取り替えた方が良い
もっとも純正でも1万キロくらいは耐えるけどね
症状としては走行中に失火したりエンジンが止まるようになったらプラグではなく
ケープルとキャップだから
77: (ﾜｯﾁｮｲ eb92-G+K4) 2016/03/31(木)10:55 ID:PxIaZcxP0(1/2) AAS
短小チンポちゃん今日も零細企業でシコシコピーしとるかーwww
78(1): (ｽﾌﾟｰ Sd7f-eoZT) 2016/03/31(木)11:47 ID:b5Tv/IDmd(2/2) AAS
>>76
ヤマハのメールしといて下さい。
そのままの文章でもおｋでしょう。
リコールあればみんなの為になる。
79: (ﾜｯﾁｮｲ dff9-pU0W) 2016/03/31(木)13:26 ID:vfP9CdER0(1) AAS
>>78
1万キロ持つんならリコール事象にはほど遠いな ｗ
80: (ｽﾌﾟｰ Sdf7-D9Ju) 2016/03/31(木)14:29 ID:dFbu3VUzd(1) AAS
捗ったNGネームにレスしてる時点で自演だろw
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