[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】 (1002ﾚｽ)
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332: 2021/03/17(水)20:44 ID:X2MiDPtM(3/16) AAS
Fスプロケがたった12g変わるだけでも
走りの特性が違ってくるぐらいなのだから、
4速と5速とでここまで金属質量が違ってくれば
どれほど影響が大きいことか…。
5速（上／グロム用武川）と4速（下／ノーマル）の違い。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
333: 2021/03/17(水)21:10 ID:X2MiDPtM(4/16) AAS
>>331
>Rスプロケも同じ歯数で「軽い／中間／重い」を試してみたが、
Rスプロケは歯車が大きい分、重さの違いもかなり大きく変わります。
情報提供すると「中間が1番良かった」です。
軽けりゃいいってわけではない所がミソです。
334: 2021/03/17(水)21:13 ID:X2MiDPtM(5/16) AAS
Fスプロケは歯車が小さいので、
重い／軽い…と言っても極端には違いません。
12グラムしか差がありませんでしたが、
これがバカにならないほど変化します。
335: 2021/03/17(水)21:13 ID:t3EqgWZU(1) AAS
>>330
排気漏れっぽい感じ
336: 2021/03/17(水)21:14 ID:X2MiDPtM(6/16) AAS
もしもRスプロケが12g変化しても、
ここまで変化しないでしょう。
歯車が小さい＝回転数が多い＝重さの影響も強く出る…からだと思います。
337: 2021/03/17(水)21:22 ID:X2MiDPtM(7/16) AAS
以前から度々口にしていますが、
今のセッティングはやや加速寄りになっていることで
70km/h巡航時に少し落ち着きがなく振動も少し気になります。
例えると、バイクが軽くなって振動吸収能力が落ちてる感じ。
338: 2021/03/17(水)21:29 ID:X2MiDPtM(8/16) AAS
そこでスプロケの重さを最適化することで
落ち着きが出るんじゃないか？と目星をつけたんですが、
想像どおり全然違います。
Fスプロケがたった12g重くなっただけで
バイクの振動が変わりどっしり感が出てきます。
Rのスプロケを重くするよりも悪影響が少なく、
改善効果も大きい感じです。
339: 2021/03/17(水)21:38 ID:X2MiDPtM(9/16) AAS
今まで感じていた、常に加速モードに入っているかのような
落ち着きの無さはFスプロケの交換で完全に改善されました。
が、その一方でエンジンがやや重くなった印象もあり、
少し登坂性能が落ちたかな？とも感じます。
平地は微妙で、UPした？と感じる時もあれば、
DOWNした？とも感じる時があり勝敗つけがたい感じです。
フロントは今の状態で、Rスプロケがもう少し軽くなると
バランスいいのかな〜とも思うんですが、
買う時に重量が分からないので難しいです。
340: 2021/03/17(水)21:42 ID:X2MiDPtM(10/16) AAS
チェーンなんかもそうですが、
重い方がバイクが落ち着くんですよね。
軽いと暴れる感じが出ます。
振動防止最優先ならば、
なんでも重いパーツ選んでおけば効果でますよ。
341: 2021/03/17(水)21:52 ID:X2MiDPtM(11/16) AAS
軽いスプロケの方がパワーロスが減って
速いイメージがあるかと思いますが、
そんなことはありません。
軽い＝エンジン負担が少ない利点がある反面、
慣性の力が弱まることでスピードが乗らなくもなります。
342: 2021/03/17(水)21:54 ID:X2MiDPtM(12/16) AAS
偶然なのか関係があるのか、
重いRスプロケに交換していた時には燃費が良かったです。
走りに重さを感じる一方で、慣性が強くなっているのも実感でき、
後ろら押される力強さを感じました。
343: 2021/03/17(水)21:57 ID:X2MiDPtM(13/16) AAS
大雑把にRスプロケは「軽い／中間／重い」の3パターン、
Fスプロケは「重い／軽い」の2パターンしか試していませんが、
それぞれ一長一短あり、自分のバイクに合う
最適なバランスがあると思います。
なので、単純に歯数だけ気にするのではなく、
重さも含めてスプロケの影響に気づいた方がいいですよ。
344: 2021/03/17(水)23:13 ID:k9rN973T(1) AAS
Fスプロケ12gの変化と言ってもピストン、コンロッド、クランク等の総重量の中の12gだからね
345: 2021/03/17(水)23:30 ID:X2MiDPtM(14/16) AAS
>5速（上／グロム用武川）と4速（下／ノーマル）の違い。
>画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
これらのパーツの先にちょこっと付いてるだけのFスプロケの重さが
わずか12g違うだけで、かなりの走行フィールの違いをもたらすのだから
4速と5速とで金属質量が大幅に変われば、
どれほどの差を生み出すか？は想像に難しくはないでしょう。
346: 2021/03/17(水)23:35 ID:X2MiDPtM(15/16) AAS
↑
4速と5速とで150〜200gぐらい違うのではないでしょうか？
347: 2021/03/17(水)23:37 ID:X2MiDPtM(16/16) AAS
12gの差が走行フィールの違いをもたらす部分で
その10倍以上の重さの違いが生じているのだから
その差だけでも相当な違いでしょうね。
そしてここまで重いと確実にマイナスの方が
大きくなるでしょうね。
348: 2021/03/18(木)01:26 ID:mDg5qIaA(1) AAS
グロムは新型の方が速いんだね
349: 2021/03/18(木)17:38 ID:871hinXE(1) AAS
キミを12gくんと名付けよう。
消えたまえ！
12gくん！
350: 2021/03/18(木)19:16 ID:7Vhvbme/(1/17) AAS
軽いスプロケは振動吸収能力が低いのか、
それとも軽いがゆえに暴れているのか
とにかく振動が増えます。
で、もしかすると、軽量化のための穴のせいで
スプロケが楕円に回ってしまい、暴れてしまう可能性もあります。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.snsimg.carview.co.jp
351: 2021/03/18(木)19:18 ID:7Vhvbme/(2/17) AAS
ネジの部分は重くなるわけですが、
その一方でネジ以外の部分は穴が開けられているので
重い部分と軽い部分とが極端に差がついてしまう状態なのです。
その差が大きいことで高回転した時にバランスが悪く、
暴れてしまう可能性も考えられます。
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