[過去ﾛｸﾞ] 【Suzuki】アドレスV125/G 234台目【通勤快速】 (1002ﾚｽ)
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882(2): 2021/10/21(木)00:29 ID:QZfvvNj+(1/6) AAS
規制後は簡単なカスタムで規制前と同等の走行性能を引き出せますw
884(2): 2021/10/21(木)00:58 ID:QZfvvNj+(2/6) AAS
え？僕やったけどw
885(1): 2021/10/21(木)01:07 ID:QZfvvNj+(3/6) AAS
そして規制後は三相交流で発電量が多いという利点がありますw
LEDヘッドライトもほぼそのままポン付け可能
897(2): 2021/10/21(木)18:15 ID:QZfvvNj+(4/6) AAS
>>887
基本的に、駆動系とマフラーと圧縮比、ここを改善してあげるだけです
それぞれ効果は違うのでまずは駆動系からですね、最も効果が体感できます
プーリーとWRとクラッチの変更でスタートダッシュが見違えります
898(1): 2021/10/21(木)18:16 ID:QZfvvNj+(5/6) AAS
加速を改善したらリアタイヤを110にしましょう
それだけで最高速は5キロは上がります
シグナスと同等になりますよw
902: 2021/10/21(木)19:56 ID:QZfvvNj+(6/6) AAS
タイヤ交換は太くするためではなく直径を大きくするためですからねw
ハイギヤード化されて確実に最高速は上がりますし、それほど加速はもっさりしませんよ
まあ見た目も迫力が出ちゃうのはご愛敬w
>>897
プーリーについては僕も複数のプーリーを使って比較検討した訳ではないのでこれが一番お勧めというものは言えないのですが、僕自身はデイトナのプーリーを使っています
キタコやRPMやKOSOなんかの評判は良いですね
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