[過去ﾛｸﾞ] 【Suzuki】アドレスV125/G 234台目【通勤快速】 (1002ﾚｽ)
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97(1): 2021/02/26(金)00:17 ID:vmGkd5Ay(1/3) AAS
>>89
それはオーバークオリティーでは無いよ、その時代は各メーカー
同一設計の兄弟エンジンが普通だったから、クランク、シリンダーを換えれば
上のクラスのエンジンに互換性が有った、小排気量にはロスが大きいが
耐久性には有利だった、すべてコストダウンのため
ｵｰﾊﾞｰクオリティーはアドｖのエンジン、メッキシリンダー、ピストン冷却のオイルジェット
オイルエレメント等
カブはコストを押さえた特別何もして居ない共通エンジン
98: 2021/02/26(金)00:30 ID:vmGkd5Ay(2/3) AAS
>>90
それなんだよ、スロットルの周辺の汚れは影響が大きいのは周辺だから
汚れて無いように見えても影響が大きい（周辺の煤が空気の流れを阻害してる）
車のエンストも煤が多いんだが、スロットルの汚れが少なく見えても効果てきめん
100: 2021/02/26(金)20:18 ID:vmGkd5Ay(3/3) AAS
今のカブ125はv125の高耐久メカをそのまま採用してるので、これは耐久性高そう
メッキシリンダー、オイルジェット、オイルエレメント採用化
カブの一番の長持ちは人気、かれこれ50数年作ってる
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