[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 48匹目 (1002ﾚｽ)
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69: 2021/04/26(月)22:24 ID:EMJlxpsj(15/52) AAS
速度と回転数は同じ値であり
言うなれば単位が違うだけの話です。
だからタコメーターなんて付けても仕方がないのです。
70(1): 2021/04/26(月)22:28 ID:wgVQQsYn(2/13) AAS
>>68
＞>>66
＞>速度と回転数をごっちゃに語ってて
＞
＞無知ですねー。
＞速度と回転数は比例しているんですよ？
＞両者はイコールです。
お、言うてること変わっとるやん
かしこーなっとるやんwwww
バカの初心者なりに成長しとるなwwwww
71: 2021/04/26(月)22:29 ID:EMJlxpsj(16/52) AAS
俺が新スレに来たからって、
何でお前らまでこっちに来てるんだ？
前スレ使ってから来いよ！
72(2): 2021/04/26(月)22:31 ID:EMJlxpsj(17/52) AAS
>>70
俺は最初からタコメーターなんて付けても意味ないと
言っていますが「速度＝回転数」だからです。
73(1): 2021/04/26(月)22:32 ID:wgVQQsYn(3/13) AAS
>>72
回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。
回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は？
省1
74(1): 2021/04/26(月)22:33 ID:brBnQ4as(2/4) AAS
>>72
んじゃそろそろコレ説明してくれる？
608 774RR 2020/06/23(火) 19:33:00.10 ID:D8Di+b99
他の条件が全て一定の場合（のみ）
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。
省8
75: 2021/04/26(月)22:35 ID:wgVQQsYn(4/13) AAS
>>74
こいつはコピペはNGとかいって逃げるよwww
逃さない為にはヘッダーまで貼らない方がいい
76(2): 2021/04/26(月)22:37 ID:EMJlxpsj(18/52) AAS
>>73
>つまり回転とスピードは比例しない。
実質的な回転数（アクセル量）と
現実の回転数（速度と比例する）は違うのです。
しかしタコメーターは速度に比例した回転数しか
分からないので、あんなものは
スピードメーターと同じなので無意味なのです。
77: 2021/04/26(月)22:39 ID:EMJlxpsj(19/52) AAS
>>76
>実質的な回転数（アクセル量）と
>現実の回転数（速度と比例する）は違うのです。
例えば、非力なモンキーとハイパワーなモンキーで
それぞれ50km/h出したとした場合、
どちらも回転数は同じになってしまうのです。
しかし、アクセル量は全く違います。
78: 2021/04/26(月)22:40 ID:EMJlxpsj(20/52) AAS
なぜ、非力なモンキーとハイパワーなモンキーとで
回転数は同じなのに、アクセル量が違うのか？
それは実質的なエンジンの回転数が違うからです。
79: 2021/04/26(月)22:43 ID:EMJlxpsj(21/52) AAS
バイクというのは「エンジンパワー＋慣性」で走っています。
なので「エンジン4000回転＋慣性1000回転＝5000回転」の場合と
「エンジン3000回転＋慣性2000回転＝5000回転」とでは
意味が違うのです。
後者は実質的には低回転で同じスピードが出ていることになるのです。
80: 2021/04/26(月)22:44 ID:EMJlxpsj(22/52) AAS
つまり、アクセルを思いっきり回して5000回転出している場合と、
アクセルを少しだけで5000回転出せている場合は
同じではないのです。
後者は実質的には低回転で走れていることになります。
81: 2021/04/26(月)22:45 ID:EMJlxpsj(23/52) AAS
パワーがあればあるほど
同じスピード（同じ回転）が少ないアクセル量で
出せるようになります。
実質的に低回転／低負担で出るのです。
なので燃費も良くなります。
82: 2021/04/26(月)22:50 ID:EMJlxpsj(24/52) AAS
簡単に言ってしまうと
アクセル量こそが本物の回転数なのです。
スーパーモンキーにとって60km/hなど
アクセルを1cm回しただけで出てしまいますが、
ノーマルでは3cm回す必要があるでしょう。
要するにノーマルの方が実質的な回転数が高いのです。
だから振動も増えるのです。
83: 2021/04/26(月)22:51 ID:EMJlxpsj(25/52) AAS
>>61
>ごめん今試してみたら3速アイドリングは平地なら余裕だわ
まあ14km/hと12km/hとでは意味が違いますが、
とにかく口先だけなら何とでも言えるので
証拠の動画を撮ってきてください。
84(1): 2021/04/26(月)22:52 ID:wgVQQsYn(5/13) AAS
>>76
＞実質的な回転数（アクセル量）と
＞現実の回転数（速度と比例する）は違うのです。
一年以上一生懸命に考えて、まだソコかよwww
もう一生バカ丸出しだねwwww
実質的な回転数(アクセル量)ってなんだよwwwww
スロットル開度は回転数じゃねぇし、実質ってそれ無負荷の空ぶかしか何かか？
空ぶかしでも平坦路でも坂道でも何でも、回転数は回転数でしかないよ。
クランク軸が1分間に回る数。
revolutions per minute(回毎分)でrpm。
省1
85: 2021/04/26(月)22:54 ID:EMJlxpsj(26/52) AAS
動画の冒頭では14km/hになっていますが、
それは1速→2速→3速に上げる過程で
どうしてもスピードが出てしまうので
自然減速する過程の状態です。
なので動画の最初に一瞬15km/hも写っていますが、
徐々に減速して行き、本当のアイドリング状態が12km/hなのです。
86(1): 2021/04/26(月)22:54 ID:wgVQQsYn(6/13) AAS
アクセル量で云々言うたら、ハイスロットルチューブに変えたら、それだけでもうすげーパワーアップじゃん！！馬鹿じゃんwwwwww
87(1): 2021/04/26(月)22:55 ID:EMJlxpsj(27/52) AAS
>>84
>実質的な回転数(アクセル量)ってなんだよwwwww
君はまだそこに到達できていないってことなんだよ。
88: 2021/04/26(月)22:57 ID:wgVQQsYn(7/13) AAS
>>87
BSFC
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