[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 49匹目 (1002ﾚｽ)
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243: 2021/05/06(木)23:00 ID:ROtnrj60(19/19) AAS
>>240
確かにそうだよねー
244: 2021/05/06(木)23:04 ID:dZAJZfvb(1/4) AAS
>>238
横からすまんが
あの人はあの人でイカれてるからね
間に受けちゃダメ
245: 2021/05/06(木)23:06 ID:dZAJZfvb(2/4) AAS
真に受ける
だった
246: 2021/05/06(木)23:09 ID:TIGkLJPx(61/72) AAS
燃費を犠牲にして、ハイカム、ビッグスロットル、
タケガワエアフィルター、マフラー、imapを入れてるのに
それに見合った結果が出てこない…。
それはボアップしている人も同じでしょう。
それに見合った成果は出ない。
それが現実なんですよ。
247(1): 2021/05/06(木)23:11 ID:TIGkLJPx(62/72) AAS
結局、パワーが欲しいなら
最初から上のクラスのバイクを買った方がいいと言うわけです。
無駄なあがきです。コスパ悪いだけです。
パワーは対してアップしないのに、
燃費だけはガクッと悪くなりますからねー。
効率の悪いチューンアップはそういうものです。
248: 2021/05/06(木)23:13 ID:TIGkLJPx(63/72) AAS
>>247
>効率の悪いチューンアップはそういうものです。
それに対してスーパーモンキーは
パワーアップして、更に燃費までアップしてしまうのだから
まるで魔法です！
しかし、それは現実です。
そんなことを可能にしてしまう人間もいるのです！
249: 2021/05/06(木)23:17 ID:TIGkLJPx(64/72) AAS
燃費報告するのを忘れていました (´ー｀)
結果は64.31km／Lです。
低速チャレンジばかりやっていたので
燃費が相当落ちることを覚悟していたのですが、
その割には良かったです。
250(1): 2021/05/06(木)23:19 ID:VgGDYevV(1) AAS
今日は友人のモンキー納車だったのでプチツーしてきた
しかし今日もオナモン絶好調やなwww
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:uproda11.2ch-library.com
251(2): 2021/05/06(木)23:19 ID:TIGkLJPx(65/72) AAS
グロム改の人は
俺に対抗してエンブレ動画を撮っていましたが、
まあ、十中八九「捏造」でしょう。
なぜバレるのか？と言うと、
あの重々しい発進を見ると「ポンピングロスの大きいエンジン」
であることがバレバレだからです。
252(2): 2021/05/06(木)23:23 ID:TIGkLJPx(66/72) AAS
俺のモンキーはポンピングロスが低いから、
燃費面も有利になっているわけです。
エンジン内部の抵抗が小さいのです。
なので発進も軽くなるし、エンブレも軽くなるし、
燃費も良くなるのです。
しかし、グロム改の人は燃費も悪いし、発進も重い。
それはすなわち「ポンピングロスが大きい」ことの
裏返しでもあるのです。
なので、そんなバイクが
スーパーモンキー並みにエンブレ弱いわけがないのです。
253(1): 2021/05/06(木)23:23 ID:dZAJZfvb(3/4) AAS
>>250
二人ともいい音させそうだなー
254(1): 2021/05/06(木)23:26 ID:TIGkLJPx(67/72) AAS
つまり、矛盾しているのです。
俺が先に出したエンブレ結果を見て、
それに辻褄を合わせるように捏造してきたわけです。
あの発進の重々しさは
ポンピングロスの少ないエンジンではりません。
バレバレですよ。
255: 2021/05/06(木)23:27 ID:TIGkLJPx(68/72) AAS
>>253
>二人ともいい音させそうだなー
二人して騒音迷惑かけて走ってるってバカカップルだな。
普通なら一方が「迷惑だからやめようよー」と
止めそうなものだが、民度の低いできそこないカップルじゃ仕方ないな。
256: 2021/05/06(木)23:29 ID:dZAJZfvb(4/4) AAS
カップルwww
257(1): 2021/05/06(木)23:40 ID:teVXdsbr(3/3) AAS
>>252
結局、神のお告げ云々言ってるのはそれだけか
常識が変わるも何もケース内圧コントロールなんて今さらの技術
258: 2021/05/06(木)23:42 ID:af8uxEvW(24/25) AAS
181 774RR 2021/05/06(木) 21:21:19.11 ID:TIGkLJPx
>>178
原理はともかく、ノーマルとスーパーモンキーとでは
1段ずつギアがズレているとお考えください。
スーパーモンキーのトップギア（4速）と
新型グロムのトップギア（5速）は同じようなものです。
なのでノーマルのトップギア（4速）とは違うのです。
182 774RR 2021/05/06(木) 21:23:44.63 ID:TIGkLJPx
これはスーパーモンキーのトルクを表している動画です。
これで能力を判断してください。
省4
259: 2021/05/06(木)23:42 ID:TIGkLJPx(69/72) AAS
>>257
>ケース内圧コントロールなんて今さらの技術
どうやるの？
260(1): 2021/05/06(木)23:44 ID:l/lpG3Cn(13/15) AAS
>>252
ちょっとびっくりするかも知れないけど最近頻繁に言ってるそのポンピングロスを
教えてあげたのは私です
チェックバルブの使い方間違えてるって教えてあげたのも私です
261(2): 2021/05/06(木)23:52 ID:TIGkLJPx(70/72) AAS
>>260
俺が内部抵抗と呼んでいたのを
あなたがポンピングロスと言い換えたので、
俺もそれを踏襲しているだけです。
>チェックバルブの使い方間違えてるって教えてあげたのも私です
初耳です。
俺がどう間違っていると言うのでしょう？
そもそも俺はチェックバルブなんて使ってませんが？
※試したことはありますが大した効果もないので速攻で外しました。
262(1): 2021/05/06(木)23:54 ID:TIGkLJPx(71/72) AAS
>>261
>大した効果もないので速攻で外しました。
大した効果がないどころか、
むしろチェックバルブの存在がパワーロスになることが
分かったからです。
あんな物を喜んで付けてる人はバカですよ。
まあ無知ゆえに「その程度の対策しか取れない」のでしょう。
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