[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 49匹目 (1002ﾚｽ)
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338: 2021/05/07(金)20:30 ID:1oS9D4OP(3/9) AAS
>>337
ハイ出ました。
話は変わるけどw
339(1): 2021/05/07(金)20:31 ID:d1DxJJ4m(1/4) AAS
ドノーマルの挙動じゃん
なにこれ…w
小学生でももうちょいマシな画質で動画撮れるぞ
おじさん機械弱すぎだろ
340(2): 2021/05/07(金)20:32 ID:UeIRmSwt(35/73) AAS
【ハイスロットルとは】
グロムやモンキーは非力なので
常にアクセルを大きく回して走ることが多くなる。
その為に手首に負担がかかるので、
アクセルの稼働範囲を狭くする改造スロットルである。
341: 2021/05/07(金)20:32 ID:1oS9D4OP(4/9) AAS
>>340
ここはアンタのメモ帳じゃねえよw
342: 2021/05/07(金)20:33 ID:UeIRmSwt(36/73) AAS
>>339
負け犬どもの遠吠えは聞き飽きたよ。
343(1): 2021/05/07(金)20:34 ID:9g+zf2f3(10/18) AAS
>>296
平均30km/hが特殊な地域だと思っているのですか？
昔のナビの到着時間の計算は
距離×2.5→距離mを分mに変換
例えば24km走るなら40掛ける2.5≒60分＝1時間
平均的な道路で制限速度をまもって走ると平均24km/hが普通です
344: 2021/05/07(金)20:35 ID:9g+zf2f3(11/18) AAS
ごめん
×24km走るなら40掛ける2.5≒60分＝1時間
〇24km走るなら24掛ける2.5≒60分＝1時間
345: 2021/05/07(金)20:36 ID:UeIRmSwt(37/73) AAS
>>343
要するにお前さんはノーマルで十分ってことですよ。
346(1): 2021/05/07(金)20:37 ID:kAh1WWWJ(12/19) AAS
>>340
初めて知ったんだねwww
おまえの言う「本当の回転数」とやらもハイスロ入れると基準が変わるよ
グロムやモンキー125でハイスロ入れてる人が多い理由は、純正スロットルチューブが残念な形状なのと専用品が販売されてるからだよ
347: 2021/05/07(金)20:38 ID:UeIRmSwt(38/73) AAS
俺は割と走る場所には恵まれていて
巡航70km/hはかなり使う領域なので、
その速度域が快適に出せる必要があります。
ノーマルだと振動が酷くて
実質70km/hなんて出せませんからね〜。
348: 2021/05/07(金)20:39 ID:UeIRmSwt(39/73) AAS
>>346
>グロムやモンキー125でハイスロ入れてる人が多い理由は、
アクセル回す量が多くて手首が辛いからです。
真実から目を逸らさないで！
349(1): 2021/05/07(金)20:40 ID:UeIRmSwt(40/73) AAS
先日、60km/hで巡航している時に
アクセルどのぐらい回しているのか確認したら
遊びを省いて5ミリぐらいだったよ。
350: 2021/05/07(金)20:42 ID:UeIRmSwt(41/73) AAS
>>349
>遊びを省いて5ミリぐらいだったよ。
その程度で一般的なスピードが出てしまうのだから
手首が疲れるわけがないですよね w
351(3): 2021/05/07(金)20:44 ID:UeIRmSwt(42/73) AAS
俺は以前から
タコメーターなんて見ても仕方がない…と言ってるけど、
本当に見るべき部分はアクセル量なんだよ。
なぜなら、非力なバイクで出す60km/hも、
余裕のあるバイクで出す60km/hも、
タコメーター数は同じだからです。
しかし！アクセル量は全く違っています！
352: 2021/05/07(金)20:45 ID:UeIRmSwt(43/73) AAS
>>351
>しかし！アクセル量は全く違っています！
そのアクセル量こそが、
本当のエンジン負担であり、
本当のエンジン回転数なのです！
353(1): 2021/05/07(金)20:46 ID:UeIRmSwt(44/73) AAS
非力なバイクで60km/h出そうと思えば、
かなりアクセルを回すことになります。
それは実質的にエンジンに高い負担を与えており、
高い回転数で回そうとしている状態です。
しかし余裕のあるバイクにとっての60km/hは
少ないアクセル量で走るので、
それは低い回転数（本物の回転数）で走っていることになるのです。
354: 2021/05/07(金)20:50 ID:UeIRmSwt(45/73) AAS
エンジンの回転はタイヤの回転と連動しており、
実際にはスピードメーターと同じなのです。
そんな回転数など見ても何にもなりません。
本当に知りたいのは、
アクセル量と連動した本物の回転数です。
355(2): 2021/05/07(金)20:50 ID:kAh1WWWJ(13/19) AAS
>>351
＞なぜなら、非力なバイクで出す60km/hも、
＞余裕のあるバイクで出す60km/hも、
＞タコメーター数は同じだからです。
↑
他の条件が全て一定の場合（のみ）速度と回転数の関係はイコールになるのであってそんな夢のような状態は事実上存在しないので1つでも何か別の要素が加わるといとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも速度と回転系の関係は狂うのです。
散々アホ発言を繰り返した挙句、他人のことをバカだのチョンだの言っておきながら、いつの間にかシレッと理解して、シレッと訂正しやがって
謝れ。もしくはﾀﾋね。
356: 2021/05/07(金)20:52 ID:UeIRmSwt(46/73) AAS
>本当に知りたいのは、
>アクセル量と連動した本物の回転数です。
しかし、実際には、そんなものはありません。
だから、エンジンの唸り音（負担具合）から
判断するしかないわけです。
逆に言うと、本当に知りたい情報は、
耳と体で得ることになるので、
メーターと連動しているだけのタコメーターなど必要ないのです。
357(1): 2021/05/07(金)20:53 ID:UeIRmSwt(47/73) AAS
>>355
>例えばオイル1つ変えただけでも速度と回転系の関係は狂うのです。
はい。狂います。
負担が大きいオイルを入れれば、
回転数は落ちます。
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