[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 49匹目 (1002ﾚｽ)
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673: 2021/05/09(日)11:06 ID:0Jvb5knE(33/103) AAS
集まって走ってるバカ共に言え！
674: 2021/05/09(日)11:07 ID:SZH3cZ9Q(3/3) AAS
カブだってガソリンで動いています
675: 2021/05/09(日)11:20 ID:BxYDCL8K(1/4) AAS
原付と大型の区別もつかないような初心者がZ2がどうのこうの語ってるのほんと笑う
676: 2021/05/09(日)11:25 ID:+nPK5C3R(5/6) AAS
排気量コンプもここまで重症化すると原付が大型2輪に見えてくるっていう貴重なサンプル検体よ
きみら壊しちゃだめよー😮
677: 2021/05/09(日)11:33 ID:BxYDCL8K(2/4) AAS
もう壊れてるだろw
こんなモンスターtwitterでも中々見かけないぞ
678: 2021/05/09(日)12:19 ID:XwSVvKjQ(1) AAS
>>669
劣等感感じてるから
見間違えてんだろ
しょーもないアホやなお前
679: 2021/05/09(日)12:54 ID:dXqPH3jc(1) AAS
>>437
これとかどうかな？
更に外側にカバーしたほうが良いと思うよ。
外部ﾘﾝｸ:www.aazon.co.jp
680: 2021/05/09(日)14:46 ID:4g345kJ0(1) AAS
スパモンwwwwこの一年でどんだけやらかしたん？www
だれか箇条書きでいいからまとめてくれよwww
681: 2021/05/09(日)15:33 ID:FJ5aby4X(1/2) AAS
>>435
スーパーモンキーの人のやり方で良いですか？
路面が動いていてもメーターが0ならOK
私のメーターは実測に補正しているので49km/h×0.9≒44km/h
428シールチェーンとかフロント1丁上げでハイギヤードになっているけれど同じくらいのタイムは出ると思いますよ
682: 2021/05/09(日)15:36 ID:FJ5aby4X(2/2) AAS
>>58
タコメーター付きのバイクは乗った事が無いですか？
5000rpmでクラッチを繋げば回転数と速度はリンクしません
メーターのラグの話しかと思ったらそんな基本的な所でしたか
683: 2021/05/09(日)16:06 ID:NCORXJJE(17/19) AAS
>>437
以前書いたことあるけど、ヤマハ(ワイズギア)EタイプのMサイズ使うてる
モンキー125にSサイズはぴったり過ぎてハンドルが左にしかきれん
ハンドルを右にきって駐輪したいのでMサイズにしてる
もう十何年も使ってるけどワイズギアのバイクカバーは耐候性も悪くないし、おすすめできる
684: 2021/05/09(日)16:23 ID:0Jvb5knE(34/103) AAS
新たな証明をするために動画を撮ってきました。
何の証明か？と言うと、
俺は「タコメーターの回転数」など見ても何も分からない。
アクセル量に目を向けるべき！と言っていますが、
今日はそのアクセル量（60km/h走行時）を撮って来ました。
685(1): 2021/05/09(日)16:27 ID:0Jvb5knE(35/103) AAS
先日、少しそのことに触れ、適当な目視として
5ミリぐらいで回すだけで60km/h出る…と報告しましたが、
その辺をちゃんと検証してみようと思ったのです。
まずアクセルにはエンジンが反応しない遊びの部分があるので
どこまでが遊びなのかを調べてみました。
これがその動画ですが、印をつけた部分が
遊びとエンジンが反応する界であることを証明して見せています。
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
686: 2021/05/09(日)16:30 ID:0Jvb5knE(36/103) AAS
60km/hで巡航して、
印がどれほど動いているか？をみれば、
その時のアクセル量が分かるわけです。
そしてその結果がこちらです。
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
やはり5mmで間違いなかったです。
687: 2021/05/09(日)16:36 ID:0Jvb5knE(37/103) AAS
60km/hは一般走行でもっとも多用される速度だと思いますが、
その60km/h走行がアクセルを5ミリ（遊び省く）で可能ならば
手首の負担など無いに等しいわけです。
加速時には10ミリぐらいは必要になりますが、
それでも、その程度なので、手首の負担など起きようもありません。
688: 2021/05/09(日)16:39 ID:0Jvb5knE(38/103) AAS
しかし、グロムやモンキーユーザーは
手首が疲れると報告する人が少なくなく、
ハイスロに交換する人もいます。
それぐらいノーマルは
アクセルをたくさん回さないと走ら無いのですが、
ご覧の通りスーパーモンキーは
少ないアクセル量で走られるのです。
もちろんハイスロなどは入れておりません。
689: 2021/05/09(日)16:42 ID:0Jvb5knE(39/103) AAS
なぜノーマルモンキーも、スーパーモンキーも
60km/hで走る時のエンジン回転は同じなのに、
アクセル量に違いが出るのか？
それこそが俺が言い続けて来た「本物の回転数の違い」なのです。
要するにノーマルモンキーで60km/h出す場合よりも
スーパーモンキーで60km/h出す場合の方が
本物のエンジン回転数は少なく済んでいるのです。
実質、低回転で60km/hが出ているのです。
なのでエンジン負担も少なく済むし、燃費も良いのです。
690: 2021/05/09(日)16:45 ID:0Jvb5knE(40/103) AAS
パワーのないバイクで60km/h出そうと思えば、
アクセルを「より多くひねって」
エンジン回転を高めてパワーを絞り出すしかありません。
しかし、パワーのあるバイクは
エンジン回転を高めなくてもパワーが出ているので
アクセルを軽く回すだけで走られるのです。
要するに「アクセル量こそが本当のエンジン回転数」なのです。
691(1): 2021/05/09(日)16:46 ID:NCORXJJE(18/19) AAS
スーパーモンキー(本物)
外部ﾘﾝｸ:encrypted-tbn0.gstatic.com
692: 2021/05/09(日)16:49 ID:0Jvb5knE(41/103) AAS
パワーがないバイクの方が
実質的なエンジン回転数は上がることになるので
エンジンの振動が酷くなるし、
ちょっと速く走ろうとすると途端に燃費も悪くなるのです。
パワーがあれば実質「少ないエンジン回転数」で走られるので
エンジン負担り、振動も少なくなり、
低回転で走っているので燃費も良いのです。
パワーと燃費が両立する仕組みは「そういうこと」なのです。
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