[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 49匹目 (1002ﾚｽ)
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268: 2021/05/07(金)00:00 ID:UeIRmSwt(1/73) AAS
>>264
>具体的に捏造とはどのようにやるんですか？
坂道で撮るだけの簡単なお仕事です。
269: 2021/05/07(金)00:02 ID:UeIRmSwt(2/73) AAS
>>265
俺の場合は、グロム改よりも発進もスムーズだし、燃費もいい。
それがポンピングロス の低さを物語っているわけで、
なのでエンブレが弱いのも辻褄が合っているわけです。
しかし、グロム改は辻褄が合っていないのです。
271(1): 2021/05/07(金)00:03 ID:UeIRmSwt(3/73) AAS
グロム改がスーパーモンキー同等に
ポンピングロスが少ないなら
なぜ発進があんなに高負担なの？
なぜ燃費が悪いの？
そんな状態でエンブレ性能が同じになるわけがないですよ！
272: 2021/05/07(金)00:06 ID:UeIRmSwt(4/73) AAS
ポンピングロスは、
何もエンブレだけに影響してくる事ではないのです。
ピストンの動きが軽いと言うことは
発進でも有利になるし、燃費でも有利になるわけです。
実際、スーパーモンキーはそうです。
しかし、不可解なことに、グロム改の人は
エンブレだけが弱いだけで、あとは動きが重いのです。
これは「捏造」を裏付けています。
273(1): 2021/05/07(金)00:08 ID:UeIRmSwt(5/73) AAS
結局、スーパーモンキーに対抗できているように
見せかけるために、下り坂で撮って来ただけの動画です。
下り坂でやれば坂の具合に応じて、
いくらでも「速度の衰退」を遅くすることができますからね。
276: 2021/05/07(金)00:10 ID:UeIRmSwt(6/73) AAS
グロム改の動画は捏造だから「他の部分の」辻褄が合わないのです。
俺の動画は捏造ではないから「他の部分も」辻褄が合っているのです。
277: 2021/05/07(金)00:11 ID:UeIRmSwt(7/73) AAS
>>274
>1速も実は同じ日にアップしています
ま、いくら動画を持って来ても捏造じゃ意味ないですけどね。
279(1): 2021/05/07(金)00:12 ID:UeIRmSwt(8/73) AAS
>>275
>それメータードアップのお前にも言えるんだけど
周りが映っていたところで
坂道かどうかなんてわかりゃしませんよ。
280(1): 2021/05/07(金)00:12 ID:UeIRmSwt(9/73) AAS
>>278
改造内容の聞き出し行為はご遠慮ください。
296(1): 2021/05/07(金)19:10 ID:UeIRmSwt(10/73) AAS
>>281
>ウチの方はどんなに飛ばしても平均30km/hにも満たない地域なのでしかたないかと
まーた都合のいい嘘を・・・。
そんな地域でパワーアップするバカはいねーよ！
297: 2021/05/07(金)19:12 ID:UeIRmSwt(11/73) AAS
スーパーモンキーの4速アイドリング走行（主に12〜13km/h）
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
グロム改の4速アイドリング走行（主に14〜15km/h）
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
298: 2021/05/07(金)19:14 ID:UeIRmSwt(12/73) AAS
燃費を大幅に犠牲にして、ハイカム、ビッグスロットル、
タケガワエアフィルター、マフラー、imapを入れてこの程度です（笑）
しかも、タイヤ小さくて有利なはずなのに… w
スーパーモンキーの0〜49km/h
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
グロム改の0〜49km/h
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
299(2): 2021/05/07(金)19:19 ID:UeIRmSwt(13/73) AAS
【俺がリミッターカットに興味がない理由】
1速で49km/hと言うと9200回転です。
要するにリミッターが設定されているポイントですが、
グロムのレッドゾーンは8200回転です。
レッドゾーンはこれ以上回さない方がいいですよ〜という
警告ラインであり、リミッターはそのMAXポイントです。
なので本来でいうと8200回転以上は回さない方が良いわけで、
ましてやリミッターをカットして、9200回転以上回すことなど論外なのです。
300(2): 2021/05/07(金)19:22 ID:UeIRmSwt(14/73) AAS
【俺がリミッターカットに興味がない理由】
まあ、1速49km/h出してもまだ余裕があるので
リミッターカットすれば60km/hは出るでしょう。
しかし、出た所で何になりますか？
ドヤ顔はできるかも知れませんが、
実際に出すことはないでしょう。
事実、俺は普段1速30km/hでシフトアップするし
伸ばす時でも40km/h未満です。
要するに60km/h出た所で実用性など全くないのです。
303(2): 2021/05/07(金)19:27 ID:UeIRmSwt(15/73) AAS
【俺がリミッターカットに興味がない理由】
エンジンを壊す気はないので、
リミッターを超えてもっともっと回したい！などとは思いません。
その必要性を感じたこともありません。
要するに「リミッターよりも上の回転は実用性がない」のです。
ドヤ顔するためだけに無意味なことをする気はないです。
あくまで実用性を伴ったパワーアップこそ意味があるもので
その為に「実用性のある燃費」を落としてしまえば台無しです。
306: 2021/05/07(金)19:34 ID:UeIRmSwt(16/73) AAS
使いもしない領域を伸ばして
その引き換えとして実用に直結している燃費が悪化するのは
本末転倒というものです。
125ccやカブ／グロム ／モンキーの魅力は
低燃費であることです。
その魅力を犠牲にして何になりますか？
だったら最初から上の排気量のバイクを買った方が
よっぽどパワーが手に入ります。
307(1): 2021/05/07(金)19:34 ID:UeIRmSwt(17/73) AAS
>>305
>でねーよwww
たぶ、余裕で出ます。
49km/hから60km/hまで上がるのに
たぶん1秒でしょう。
309(1): 2021/05/07(金)19:37 ID:UeIRmSwt(18/73) AAS
>>304
>ノーマルの場合はね
そうではありません。
単気筒でロンスグストロークで空冷で125ccという
物理的な限界があるのです。
最初から高回転型として設計されていないものを
無理に回せば壊れます。
310: 2021/05/07(金)19:40 ID:UeIRmSwt(19/73) AAS
>>308
>回転数を計算してみろwww
1速49km/h出してもまだ余裕があるので
その手応えから60km/hは固いでしょう。
49km/hもスピードが出ていると
慣性の力も相当に働いているので尚更ですよ。
311: 2021/05/07(金)19:42 ID:UeIRmSwt(20/73) AAS
とにかく、1速49km/hの壁は、
パワーの限界から来る壁ではなく、
リミッターだけの壁なのです。
2速77km/hも同じです。
リミッターに阻まれて出ないだけの話なのです。
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