[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
882: 2021/06/01(火)22:49 ID:YSl4PoW3(16/26) AAS
5速に入れられる場面が限定的で、
結局は4速を多用する羽目になることは目に見えてる。
しかし、その4速が現行と同じ4速なら何の問題もないが、
現行で例えると3.5速で走るようなものだから、
回転高めで落ち着きのない走りになってしまう。
と言って5速に入れると力が落ちすぎて困るという
どっちつかずの状態になる。
ホンダはギアのセッティングを見誤ったと思う。
883: 2021/06/01(火)22:52 ID:YSl4PoW3(17/26) AAS
多くのグロム＆モンキーユーザーが求めて来たのは、
現行4速をそのままで、更に上に1速あれば…と言うものだろう。
現行の4速を3.5速に落として欲しいとは望んでいない。
ましてや、現行の1速2速ですら、ローギアすぎて
直ぐに吹け切ってしまって扱いづらいのに、
それを更にローギアにするという暴挙！
全体的にメチャクチャなギアになっている。
だから俺はこんなバランスの悪い5速なら、現行の4速の方が
よっぽどまし！と言うのである。
884: 2021/06/01(火)22:58 ID:YSl4PoW3(18/26) AAS
【新型の現実】
5速あっても、結局は4速で走る場面が多くなる。
しかもその4速は現行でいう3.5速なので、
回転が高すぎて乗りにくい。
これでは本末転倒です。
885: 2021/06/01(火)23:02 ID:zfOQNmp+(1) AAS
>>854
俺は4万円引きで予約した
ちなみに大阪のタイガーオートです
886: 2021/06/01(火)23:03 ID:YSl4PoW3(19/26) AAS
俺が思うに新型は
現行よりも最高速も落ちるんじゃないかな〜と思う。
なぜならハイギアすぎてパワーの落ちが激しいので
風圧の影響をより強く受けることになるからだ。
ダイナモ状では有利でも、実際に現行よりも不利なる。
887: 2021/06/01(火)23:06 ID:YSl4PoW3(20/26) AAS
1〜4速があまりにもローギアなので、
多分、スプロケを16Tにして回転を落としたくなるだろうけど、
そうすると今度は5速の回転が落ちすぎてしまい使い物にならなくなる。
逆に5速を基準にするなら14Tにしたくなるだろう…。
だがそうすると今度は1〜4速が超ローギアになって死ぬので、
どっちにもすることが出来ない。
888: 2021/06/01(火)23:08 ID:YSl4PoW3(21/26) AAS
1〜4速は現行よりもローに寄せてあり、
その一方で5速だけはハイに寄せてあるという、
どっちつかずのセッティングなので、
このおかしな仕様により困ってくることが多いと思う。
逆にいうと、現行の4速モデルは
1〜4速までバランスに優れてる。
889: 2021/06/01(火)23:10 ID:YSl4PoW3(22/26) AAS
>特に注目すべきはこの部分。
>画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
一目見て「現行の1〜4速の方がいいじゃん！」って分かるよね。
890: 2021/06/01(火)23:12 ID:YSl4PoW3(23/26) AAS
何の利点があって「退化とも言えるギアセッティング」にしたのか？
と考えると、多分、パワーダウンを隠すためだと思う。
ローに寄せる（回転が上がる）ことで、
パワーダウンしていてもパワーを出すことが出来るからだ。
簡単にいうと、回転上げないと走らなくなったということ。
891: 2021/06/01(火)23:13 ID:YSl4PoW3(24/26) AAS
ローギアになったことで
エンジン回し気味にして走る羽目になるので
鈍いやつは「おお！パワーが上がった！」と錯覚するだろう。
それが狙いである。
892(1): 2021/06/01(火)23:16 ID:YSl4PoW3(25/26) AAS
それだけだと、
全体的に回転高めになって振動も増えてしまうし、
燃費も悪化してしまうので、
5速（だけは）低回転に振ることで、カタログの燃費を上げるという企み。
多分、実際の燃費は落ちると思う。
893: 2021/06/01(火)23:22 ID:YSl4PoW3(26/26) AAS
>>892
>多分、実際の燃費は落ちると思う。
なぜなら、結局は4速を多用する羽目になるから。
894: 2021/06/02(水)00:04 ID:XgZnf/s6(1) AAS
一次減速と二次減速すら理解せずに変速比を語るバカ
社外のクロスミッションの使い方も理解せずに語るバカ
算数が出来ない激烈バカゆえに、全体が見えてなくて変速比の数字だけで語っちゃう(笑)
そしてここでも自己正当化
現行4速を無駄に持ち上げてるね
新型5速はバイクを知り尽くしたホンダのエンジニアが設定したものってことが分かってないバカ
895: 2021/06/02(水)00:15 ID:GjzgTgFp(1/3) AAS
バカに熱くなってるバカ
896: 2021/06/02(水)00:25 ID:ka0Ve5VL(1/2) AAS
新型グロムはかなり振動少ないけどね
897: 2021/06/02(水)02:04 ID:B9i7xF39(1) AAS
>>872
その2つのクロスは純正4速を5つに分けてるだけ
文字通りクロス
新型5速は1速増やして下と上に増やしている
間隔は旧型4速に近い
898: 2021/06/02(水)03:35 ID:N0xNazmK(1) AAS
スパモン劣化4速で悔しくてたまらないんだろーなw
新型興味無いといいつつ1番レスしてんの気づかないとか
899(1): 2021/06/02(水)05:55 ID:BDtnosew(1) AAS
>>876
お前乗ったって嘘丸バレ
実際乗ればわかる
グラフ見てオナってろww
900(1): 2021/06/02(水)07:00 ID:WWnO0zqZ(1/22) AAS
>>878
あのぉ、オツムが弱いみたいなので説明してあげるけど
新型５速エンジンの１〜４速が旧型４速エンジンの１〜４速より低速に振ってあるのは当たり前で
これによって旧型４速エンジンの停車時からの鈍臭い発進が大幅に改善されてる
この各ギア間の8500rpm時の速度差をみれば明らかで
新型5速は１速から５速まで均等に振ってあるのでパワーバンドを掴んで気持ちよく走れる
それに比べて旧型４速は特に１速から２速の間が開いているので無理やり１速でぶん回して加速することになるし
峠を走るようなときは３速で加速が得られないような時に２速でレッドゾーンにぶち込まないと加速できない悲惨な状況になる
２速にシフトダウンしたら回転数が跳ね上がってエンジンが悲鳴あげるわでパワーバンド使えない惨めな状態
現実逃避するのは勝手だが幻の５速（笑い）による高速域の改善だけではない
省11
901(4): 2021/06/02(水)07:10 ID:WWnO0zqZ(2/22) AAS
>>899
いやいや、普通に乗りましたけど何か？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
新型５速はいいぞぉ〜
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 101 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s