[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目 (1002ﾚｽ)
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859(1): 2021/06/01(火)21:33 ID:YSl4PoW3(1/26) AAS
振動対策と燃費稼ぐために
5速ギアだけがかなり離れたセッティングだから
パワーが落ちすぎてもっさりなんだよね。
その一方で1〜4速はローギアすぎるというアンバランスなギア。
多分、ローギアにしてトルクを稼いで
全体的なパワーダウンをごまかしてるだと思う。
862(1): 2021/06/01(火)21:39 ID:YSl4PoW3(2/26) AAS
新型は5速に入れるともっさりで、
4速に入れると以前よりもハイギアードで乗りにくいという
どっちつかずになっている。
863: 2021/06/01(火)21:40 ID:YSl4PoW3(3/26) AAS
>>862
>4速に入れると以前よりもハイギアードで乗りにくいという
訂正：ローギアード
つまり回転が以前の4速より高くなる状態。
864: 2021/06/01(火)21:43 ID:YSl4PoW3(4/26) AAS
グロム＆モンキーは基本的に非力だから、
5速に入れるともっさりすぎて
アクセルの反応がすこぶる悪くなって気持ち悪いだろうし、
ちょっとした登り坂でも失速してくると思う。
しかし、1段落として4速にすると、
今の3.5速みたいな状態で回転上がりすぎて乗りにくいという
どちらを選んでもしっくり来ないギアになってる。
867(1): 2021/06/01(火)21:47 ID:YSl4PoW3(5/26) AAS
>>865
1速が非常にローギア。
ここまでローギアだと2速発進したくなるだろうな。
868: 2021/06/01(火)21:47 ID:YSl4PoW3(6/26) AAS
>>866
実はあの積み木、フロントの車輪を持ち上げる時にも活用してる。
871: 2021/06/01(火)21:57 ID:YSl4PoW3(7/26) AAS
>>865
キタコ 5速（カッコ内は新型5速）
1速 2.571（2.846）
2速 1.722（1.777）
3速 1.333（1.315）
4速 1.130（1.034）
5速 1.000（0.843）
数字が大きいほど回転が高くなるので
新型の1速2速は現行よりも回転が高くて扱いずらいでしょう。
そして2〜3速、3速〜4速、4速〜5速が離れすぎているので、これも扱いづらい。
省1
872(1): 2021/06/01(火)22:03 ID:YSl4PoW3(8/26) AAS
武川の5速（カッコ内は新型5速）
1速 2.333（2.846）
2速 1.684（1.777）
3速 1.272（1.315）
4速 1.040（1.034）
5速 0.923（0.843）
キタコ や武川と比べてみても分かる通り、
新型の5速（0.843）はかなりハイ（もっさり）に寄せてあります。
873: 2021/06/01(火)22:05 ID:YSl4PoW3(9/26) AAS
ここまでハイ寄り（0.843）だと、
パワーダウンが激しすぎて、
使い勝手が悪いのは目に見えています。
常用するには向かないので、結局は4速で走るハメになり、
現行よりも高回転で振動が多くなるという本末転倒です。
874: 2021/06/01(火)22:12 ID:YSl4PoW3(10/26) AAS
多分、現行ユーザーの多くが
ローすぎる1速2速のギアをもっとハイに寄せてくれたら…と
感じていると思います。
しかし、新型は今よりももっとローに寄せてあるのです。
875: 2021/06/01(火)22:14 ID:YSl4PoW3(11/26) AAS
何でそんなことしたんだろ…と考えると、
パワーダウンを誤魔化すため？？と
勘ぐってしまいますね。
877: 2021/06/01(火)22:35 ID:YSl4PoW3(12/26) AAS
>>876
やっぱり新型は馬力が落ちてるな。
と言うことはやっぱりタイのスペックが正しくて
日本のスペックは盛ってある。
878(1): 2021/06/01(火)22:38 ID:YSl4PoW3(13/26) AAS
特に注目すべきはこの部分。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
新型は1速〜4速まで旧モデルよりも速度が落ちてる。
これはギアがローギア（回転が高い）に振ってある証拠。
879: 2021/06/01(火)22:39 ID:YSl4PoW3(14/26) AAS
つまり、新型のギアは、
1〜4速が現行よりもローギア化されている一方で
5速だけがかけ離れてハイギアになっているという
とんちんカン仕様です。
880: 2021/06/01(火)22:42 ID:YSl4PoW3(15/26) AAS
なので、何度も言ってきたように、
5速に入れてる時（入れられる時）は、
回転がおちて振動が減って良いかもしれないが
その分、パワーダウンが激しいので
アクセルを回してもスピードの上がりが鈍くなる。
バイクの反応が悪くなるので扱いづらく、
使える場面が限定されてくる。
となると、必然的に4速を使う羽目になるが、
そうなると現行モデルよりもローギア（回転高い）ので、
振動も燃費も悪くなるという本末転倒な現象が起きる。
882: 2021/06/01(火)22:49 ID:YSl4PoW3(16/26) AAS
5速に入れられる場面が限定的で、
結局は4速を多用する羽目になることは目に見えてる。
しかし、その4速が現行と同じ4速なら何の問題もないが、
現行で例えると3.5速で走るようなものだから、
回転高めで落ち着きのない走りになってしまう。
と言って5速に入れると力が落ちすぎて困るという
どっちつかずの状態になる。
ホンダはギアのセッティングを見誤ったと思う。
883: 2021/06/01(火)22:52 ID:YSl4PoW3(17/26) AAS
多くのグロム＆モンキーユーザーが求めて来たのは、
現行4速をそのままで、更に上に1速あれば…と言うものだろう。
現行の4速を3.5速に落として欲しいとは望んでいない。
ましてや、現行の1速2速ですら、ローギアすぎて
直ぐに吹け切ってしまって扱いづらいのに、
それを更にローギアにするという暴挙！
全体的にメチャクチャなギアになっている。
だから俺はこんなバランスの悪い5速なら、現行の4速の方が
よっぽどまし！と言うのである。
884: 2021/06/01(火)22:58 ID:YSl4PoW3(18/26) AAS
【新型の現実】
5速あっても、結局は4速で走る場面が多くなる。
しかもその4速は現行でいう3.5速なので、
回転が高すぎて乗りにくい。
これでは本末転倒です。
886: 2021/06/01(火)23:03 ID:YSl4PoW3(19/26) AAS
俺が思うに新型は
現行よりも最高速も落ちるんじゃないかな〜と思う。
なぜならハイギアすぎてパワーの落ちが激しいので
風圧の影響をより強く受けることになるからだ。
ダイナモ状では有利でも、実際に現行よりも不利なる。
887: 2021/06/01(火)23:06 ID:YSl4PoW3(20/26) AAS
1〜4速があまりにもローギアなので、
多分、スプロケを16Tにして回転を落としたくなるだろうけど、
そうすると今度は5速の回転が落ちすぎてしまい使い物にならなくなる。
逆に5速を基準にするなら14Tにしたくなるだろう…。
だがそうすると今度は1〜4速が超ローギアになって死ぬので、
どっちにもすることが出来ない。
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