[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 54台目 (1002ﾚｽ)
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475(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-QaYw) 2023/01/22(日)19:11 ID:V0NNPJ2Bd(2/2) AAS
>>473
cは極力急加速とかを避ける味付けだからあえてそうしてるんでしょ
パッセンジャーに負荷かけない、滑りやすい道で滑らないように
普段はa、b使ってねって事かと
476: (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) 2023/01/22(日)19:19 ID:fV0g0TkW0(4/6) AAS
>>475
多分、そういう事でしょうね
Fで片側2車線以上の市街地では
割とガンガンアクセル開けてたから
違和感を覚えてしまった
477(1): (ﾜｯﾁｮｲ 53d2-IOER) 2023/01/22(日)19:47 ID:E3vIHPby0(1/4) AAS
前も書いたけどｃだと出だしは125並みだから小型からの乗り換えでも割りと違和感なく運転出来るよ
478(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) 2023/01/22(日)20:18 ID:fV0g0TkW0(5/6) AAS
>>477
いや、結局は150psなのでなんか違和感が有りスロットルとインジェクターの間にゴムが挟まっている様な
遅れて、ビョーンと辻褄だけ合わせるみたいなスロットル回しているのにタイムラグが有り気持ち悪い
俺だけかな？
479: (ﾜｯﾁｮｲ 53d2-IOER) 2023/01/22(日)20:41 ID:E3vIHPby0(2/4) AAS
>>478
そのラグのおかげで実際4st125での出だしでアクセル捻った感と走り出す感覚が似てる感じかな
480: (ﾜｯﾁｮｲ 53d2-IOER) 2023/01/22(日)20:45 ID:E3vIHPby0(3/4) AAS
なんでその捻った感じと実際の出だしの感覚はAから大型中型小型と上手く振り分けられてるなと感じたかな
481(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-AN3f) 2023/01/22(日)21:02 ID:VhTZfOVBp(1) AAS
まだ慣らし中だからCのトラクションコントロール5でしか走ってないけどBのトラクションコントロール4にしたら相当違う？
482: (ﾜｯﾁｮｲ 338a-nZVC) 2023/01/22(日)21:09 ID:SF/sQnn90(1) AAS
慣らし中ならあんま回さないんだからその程度ならほとんど差はないんじゃない？
せめてAの３とかじゃないと
483: (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) 2023/01/22(日)21:15 ID:fV0g0TkW0(6/6) AAS
>>481
それは明らかに違うかなBモードは結構リニア、Cモードは明らかにスロットルレスポンスが変
これなら、MAXパワーを100psに絞ってスロットルレスポンスはリニアとした方が自然だと思う
484: (ﾜｯﾁｮｲ 53d2-IOER) 2023/01/22(日)21:31 ID:E3vIHPby0(4/4) AAS
TCはぶっちゃけ雨でもそうそう介入しないし操作感には影響しないよ
abcもアクセル捻った時の出だしが影響受けてるだけだからクラッチ操作とアクセルワーク丁寧な人なら特段気にするほどではないかと
段差とかで影響受ける人だとAではガクンとなった拍子に一瞬急加速したりして信号待ちや渋滞時あぶないからbcのが良いかもだけど普通に走ってるならaで問題ないよ
485: (ﾜｯﾁｮｲ cf1b-iUoC) 2023/01/22(日)22:19 ID:OSH+4Ho+0(1) AAS
Bでのんびり走る方が好きなのでずっとBだなぁ
TCは初期設定の5から弄ってない
486: (ﾜｯﾁｮｲ 63aa-CAvY) 2023/01/23(月)00:33 ID:NwleFfDE0(1) AAS
GTのAはBと違いが分からないので慣らし終わってからは
Aのまま。
前に乗ってたのが初代MT-09だったからアレみたいに劇的に
変わるのかと思ってたらそうでもなかった
487(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-ojfo) 2023/01/23(月)07:11 ID:JkeF3Ihcd(1) AAS
黒のGTは全国で探すと球数あるね
車一色も渋いのに
メンテが大変だと思うけど濃紺も結局同じだよな
このままいけば23年型になりそう
家に相棒がいる生活と無い生活とでは大違い
手間と金がかかるけどいないと寂しい
隼の時はヨシムラのスリップオンが野太い音で響くので閑静な住宅地に住んでるので坂道を下りながらエンジン掛けていた
下でアイドリングしていた記憶
隼はほぼSSツアラーなので前傾姿勢で取り回しが面倒くさい
マフラー2本出しでやたらと何でも高い
省10
488: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-AN3f) 2023/01/23(月)07:32 ID:dcX74e7tp(1) AAS
黒は実物はかなりかっこいいよ
サイドスタンドの傾きが大きすぎるからサイドスタンドの接地部分にはめるプレートっての付けたら多少傾き下限減るかな？
489: (ﾜｯﾁｮｲ ff27-QaYw) 2023/01/23(月)08:32 ID:rkiE18h90(1/2) AAS
サイドスタンドの傾きはあれぐらいのほうが安定してると思うんだけど
起こしちゃったら室内保管だと平気そうだが野外の突風とか怖そう
490: (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) 2023/01/23(月)09:41 ID:0lYwm9xU0(1/4) AAS
>>487
一応、アシストは有るよ
ただ純正クラッチレバー側には調整機構が無い遠め好きなら引っ張る調整しか無いから重く感じる
Activeのレバーに換える予定、ついでにブレーキレバーも
491(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfca-TZr0) 2023/01/23(月)11:40 ID:6n5UcWpS0(1/2) AAS
今まで古い大型ばかりで初めての最新バイクだから感動しか無いや
全てが素晴らしくて感動している
知っているって不幸？なこともあるのかね
速い、安い、楽ちん、見た目の全てに大満足だよ
492(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-AN3f) 2023/01/23(月)12:26 ID:Mcl1gnXlp(1) AAS
忍者1000SXと悩んだけどこっち選んで本当に良かった
493: (ﾜｯﾁｮｲ ff27-QaYw) 2023/01/23(月)13:03 ID:rkiE18h90(2/2) AAS
>>492
もち好きな方買えばいい前提だけど
自分は車両重量が決定打で大型教習車より軽いのがイケてるなと
235キロ超えるのはキツイっす
494(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM67-2iOc) 2023/01/23(月)16:13 ID:ak3Ah1frM(1) AAS
なぜかジムカーナやってるのみるとフルカウルよりストファイのほうがかっこよく見える
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