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【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 54台目 (1002ﾚｽ)
【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 54台目 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/
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473: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) [sage] 2023/01/22(日) 17:26:00.04 ID:fV0g0TkW0 昨日GT納車された者だけど 今日初めてCモードを試してみた なんか加速にタイムラグがあるみたいで欲しい時欲しい加速が得られない、なんかスロットルとインジェクターが連動していない気持ち悪さがある、それと、クイックシフターは アップはかなり気持ち良いがダウンはハーフスロットルで小気味よくダウンしてくれるがアクセルオフ時にダウンシフトしても明確なブリッピングをしてくれない、この辺りのセッティングをメニューから変えれる様にして欲しい http://krsw
.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/473
474: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-LBx3) [] 2023/01/22(日) 19:09:28.54 ID:WS99uGWR0 Cモードは650～750４気筒ミドルクラスのパワーに近くてミドルから初のリッターに移った俺には個人的には運転しやすい http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/474
475: 774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-QaYw) [sage] 2023/01/22(日) 19:11:57.92 ID:V0NNPJ2Bd >>473 cは極力急加速とかを避ける味付けだからあえてそうしてるんでしょ パッセンジャーに負荷かけない、滑りやすい道で滑らないように 普段はa、b使ってねって事かと http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/475
476: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) [sage] 2023/01/22(日) 19:19:17.27 ID:fV0g0TkW0 >>475 多分、そういう事でしょうね Fで片側2車線以上の市街地では 割とガンガンアクセル開けてたから 違和感を覚えてしまった http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/476
477: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53d2-IOER) [sage] 2023/01/22(日) 19:47:27.95 ID:E3vIHPby0 前も書いたけどｃだと出だしは125並みだから小型からの乗り換えでも割りと違和感なく運転出来るよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/477
478: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) [sage] 2023/01/22(日) 20:18:12.38 ID:fV0g0TkW0 >>477 いや、結局は150psなのでなんか違和感が有りスロットルとインジェクターの間にゴムが挟まっている様な 遅れて、ビョーンと辻褄だけ合わせるみたいなスロットル回しているのにタイムラグが有り気持ち悪い 俺だけかな？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/478
479: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53d2-IOER) [sage] 2023/01/22(日) 20:41:00.75 ID:E3vIHPby0 >>478 そのラグのおかげで実際4st125での出だしでアクセル捻った感と走り出す感覚が似てる感じかな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/479
480: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53d2-IOER) [sage] 2023/01/22(日) 20:45:46.15 ID:E3vIHPby0 なんでその捻った感じと実際の出だしの感覚はAから大型中型小型と上手く振り分けられてるなと感じたかな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/480
481: 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-AN3f) [] 2023/01/22(日) 21:02:13.64 ID:VhTZfOVBp まだ慣らし中だからCのトラクションコントロール5でしか走ってないけどBのトラクションコントロール4にしたら相当違う？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/481
482: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 338a-nZVC) [sage] 2023/01/22(日) 21:09:35.69 ID:SF/sQnn90 慣らし中ならあんま回さないんだからその程度ならほとんど差はないんじゃない？ せめてAの３とかじゃないと http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/482
483: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) [sage] 2023/01/22(日) 21:15:38.69 ID:fV0g0TkW0 >>481 それは明らかに違うかなBモードは結構リニア、Cモードは明らかにスロットルレスポンスが変 これなら、MAXパワーを100psに絞ってスロットルレスポンスはリニアとした方が自然だと思う http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/483
484: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53d2-IOER) [sage] 2023/01/22(日) 21:31:12.13 ID:E3vIHPby0 TCはぶっちゃけ雨でもそうそう介入しないし操作感には影響しないよ abcもアクセル捻った時の出だしが影響受けてるだけだからクラッチ操作とアクセルワーク丁寧な人なら特段気にするほどではないかと 段差とかで影響受ける人だとAではガクンとなった拍子に一瞬急加速したりして信号待ちや渋滞時あぶないからbcのが良いかもだけど普通に走ってるならaで問題ないよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/484
485: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf1b-iUoC) [] 2023/01/22(日) 22:19:40.76 ID:OSH+4Ho+0 Bでのんびり走る方が好きなのでずっとBだなぁ TCは初期設定の5から弄ってない http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/485
486: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 63aa-CAvY) [sage] 2023/01/23(月) 00:33:56.71 ID:NwleFfDE0 GTのAはBと違いが分からないので慣らし終わってからは Aのまま。 前に乗ってたのが初代MT-09だったからアレみたいに劇的に 変わるのかと思ってたらそうでもなかった http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/486
487: 774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-ojfo) [] 2023/01/23(月) 07:11:09.55 ID:JkeF3Ihcd 黒のGTは全国で探すと球数あるね 車一色も渋いのに メンテが大変だと思うけど濃紺も結局同じだよな このままいけば23年型になりそう 家に相棒がいる生活と無い生活とでは大違い 手間と金がかかるけどいないと寂しい 隼の時はヨシムラのスリップオンが野太い音で響くので閑静な住宅地に住んでるので坂道を下りながらエンジン掛けていた 下でアイドリングしていた記憶 隼はほぼSSツアラーなので前傾姿勢で取り回しが面倒くさい マフラー2本出しでやたらと何でも高い Aで交差
点曲がればハイサイドくらうし タイヤの温度や技量より路面に寄る所がある Aモードしか結局使わないけど危ない ディーラーには走行中にモード変えないでと言われていたし 1000ccの150PSだと結局Aのままかと 雨天に乗るなんて事はしないし 六軸が無い時点で中途半端な電車制御満載機の予感 クラッチも重く無いといいけどな アシスト付いてないし ホント音だけで決めた感あるわ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/487
488: 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-AN3f) [] 2023/01/23(月) 07:32:30.08 ID:dcX74e7tp 黒は実物はかなりかっこいいよ サイドスタンドの傾きが大きすぎるからサイドスタンドの接地部分にはめるプレートっての付けたら多少傾き下限減るかな？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/488
489: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff27-QaYw) [sage] 2023/01/23(月) 08:32:33.66 ID:rkiE18h90 サイドスタンドの傾きはあれぐらいのほうが安定してると思うんだけど 起こしちゃったら室内保管だと平気そうだが野外の突風とか怖そう http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/489
490: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-M+fU) [sage] 2023/01/23(月) 09:41:12.27 ID:0lYwm9xU0 >>487 一応、アシストは有るよ ただ純正クラッチレバー側には調整機構が無い遠め好きなら引っ張る調整しか無いから重く感じる Activeのレバーに換える予定、ついでにブレーキレバーも http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/490
491: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfca-TZr0) [sage] 2023/01/23(月) 11:40:39.22 ID:6n5UcWpS0 今まで古い大型ばかりで初めての最新バイクだから感動しか無いや 全てが素晴らしくて感動している 知っているって不幸？なこともあるのかね 速い、安い、楽ちん、見た目の全てに大満足だよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/491
492: 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-AN3f) [] 2023/01/23(月) 12:26:55.21 ID:Mcl1gnXlp 忍者1000SXと悩んだけどこっち選んで本当に良かった http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668538129/492
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