[過去ﾛｸﾞ] 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ (1002ﾚｽ)
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61: (ﾜｯﾁｮｲ 4f7c-HvuQ) 2023/02/08(水)17:30 ID:ALku+o6p0(1) AAS
サバンナ！押せー！
62: (ﾜｯﾁｮｲ cfaf-gpJN) 2023/02/08(水)19:46 ID:PEH3M1q40(1/3) AAS
フュージョン！って唱えながら押すとか。
63: (ﾜｯﾁｮｲ cfaf-gpJN) 2023/02/08(水)21:17 ID:PEH3M1q40(2/3) AAS
PCX変遷のお復習い
ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
14/14 水2V \285,000 11.5PS 1.2 760mm 126kg 6.1L - km/L PCX(JF28)1型↓
14/14 水2V \285,000 12PS 1.2 760mm 128kg 5.9L - km/L PCX(JF28)eSP
14/14 水2V \305,000 12PS 1.2 760mm 130kg 8.0L 50.6km/L PCX(JF56)2型
14/14 水2V \317,000 12PS 1.2 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L PCX(JF81)3型↓
14/14 水2V \400,000 12PS 1.4 764mm 135kg 8.0L 51.9km/L HV(JF84)
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L e:HEV(JK06)4型↓
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)2BJ
14/13 水4V \330,000 12.5PS 1.2 764mm 133kg 8.1L 48.8km/L PCX(JK05)8BJ
省6
64(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfaf-gpJN) 2023/02/08(水)21:35 ID:PEH3M1q40(3/3) AAS
PCX125は12年半で\45,000、150は10年半で\61,000値上がりした。
2型からはオールLED化と燃料タンクが8Lに増えた。
3型からスマートキー採用、デジパネ化、タイヤが太くなった。
4型から4バルブ化とリアディスク化、更にタイヤが太くなった。
でもバイク乗ってない一般人の視点だと違いは分らないだろう。
65(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-gpJN) 2023/02/08(水)23:01 ID:hn1ywxKed(1) AAS
バイク乗ってない一般人からしたらスクーターは全部同じやて
66: 2023/02/08(水)23:42 ID:VI1Fy69T(1) AAS
>>65
ﾜｯﾁｮｲスレで自演するなら回線を変えるだけでは駄目
端末も変えないとバレちゃうから
67(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffb2-46Xj) 2023/02/09(木)07:23 ID:1kxoBnp90(1) AAS
YouTubeで中古は初期型がおすすめってあるけどほんと？
68(1): (ｽﾌｯ Sd5f-A8je) 2023/02/09(木)07:59 ID:whcMj9Jwd(1) AAS
な訳ない
注意事項が沢山あるから2型以降が良い
69(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM73-qSdh) 2023/02/09(木)08:58 ID:gFAMhjD7M(1) AAS
>>67
たまたま1人そう考える人がいるだけ
考え方に賛同できるならそれはあなたには正しい
万人がそう思うなんてことはない
ただ結構な少数意見な気がする
70(2): 2023/02/09(木)09:40 AAS
偉そうにコメントしてる>>69は昨日別のPCXスレでフルボッコされたエアプくさいな
71: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-L98A) 2023/02/09(木)10:02 ID:kWSKAByJM(1) AAS
125で街中しか乗らないなら良いかもね
安い体験用に
2型で大化けして3型で完成された感はあるけど
72: (ﾜｯﾁｮｲ cf34-B2kL) 2023/02/09(木)12:01 ID:aZVysVjf0(1) AAS
>>64
でみると初期型10年選手じゃん
普通にやめとけとしか
73: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-qJ4l) 2023/02/09(木)14:00 ID:tKaFtwtYd(1) AAS
>>68
初期型の注意事項ってどんなのがあるの？
初期型乗りなんだけど新参だから分からない
74: (ﾜｯﾁｮｲ cfaf-gpJN) 2023/02/09(木)19:52 ID:z8Rl8dzg0(1/3) AAS
JF28初期型の当時は国内騒音規制が厳しかったから、
駆動ケースに樹脂カバーと、加速時の隣接騒音を抑えるのに
トルクカムの溝でエンジン回転数を下げてた。
だから発進加速はまあまあなんだけど、中間加速や登坂で
回転数が上がらずに加速が悪い場面があった。
そこで、タイ仕様のトルクカムに替えるのが流行っていた。
75: (ﾜｯﾁｮｲ cfaf-gpJN) 2023/02/09(木)19:53 ID:z8Rl8dzg0(2/3) AAS
JF28初期型とJF28後期eSPとKF12のいわゆる1型は、
2型以降のバッテリー低下の監視機能が付いてなかったから、
アイスト常用で週末だけの走行だと、新品パッテリーを1年毎で
補充電していても4年前後か過ぎたあたりで突然死が2回あった。
76(2): (ﾜｯﾁｮｲ cfaf-gpJN) 2023/02/09(木)19:55 ID:z8Rl8dzg0(3/3) AAS
JF28初期型のみ給油口のフタが後期以降と逆向き開き、
段々と開く高さが低くなって、冬グローブだと掴めない位に
開きが悪くなった。
改善された後期eSP以降の手前ビローン開きも、
たまに開かなかったり、開けるのにコツが要るとか(笑)、
以降、給油口のフタが開きにくいのは、PCXの伝統として
受け継がれている次第である。めでたし、めでたし。
77(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-qJ4l) 2023/02/09(木)19:57 ID:xM7XpCAjd(1) AAS
ありがとうございます
その辺り注意します。
アイストは解除した方がいいんですね
78(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-E43Z) 2023/02/09(木)20:01 ID:xYu36WIud(1) AAS
>>76
2型だが特に開けにくいは無いけどな
冬用厚手グローブだとボタン押しにくい位で
79(7): (JP 0Ha3-yrpf) 2023/02/09(木)20:10 ID:qrJuagf5H(1) AAS
>>70
こちらにも出没しているようなので念のため貼っておきますね
★参考情報
PCX系スレの荒らし常習犯(連呼バカ)が使用している６回線
ｽｯﾌﾟ･ｽｯｯﾌﾟ･ｽﾌﾟｯｯ系、ｱｳｱｳｳｰ、ﾜｯﾁｮｲ、
ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ&ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ、ﾌﾞｰｲﾓ、ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ
※ 前スレが荒らされた際に確認済
省10
80: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMf3-Etbp) 2023/02/09(木)20:35 ID:5Xjl2U0uM(1) AAS
>>77
初期型はアイストでバッテリ上がりが頻発していたから使用を控えるのが無難だね
>>78
あんた何度も浪人焼かれたエアプでしょ
エアプの脳内空想PCXで実使用感なんか分かる筈ないよ
本当のユーザーであれば>>76氏が書いている通りだと分かるけどね
>>79
重要情報の告知おつです
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