[過去ログ] HONDA PCX160/150 Part45 (643レス)
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242: 2023/05/13(土)14:43 ID:VmvAs04r(2/2) AAS
100年後かもね!?
243(1): 2023/05/13(土)20:26 ID:kTSe3b8p(1) AAS
>>241
今年か来年ですね。
なら、まだ買うの待ってみます。
PCX180欲しいです。
244: 2023/05/13(土)22:27 ID:od5qrHiu(1) AAS
180って聞くと四輪のイメージ湧く
245: 2023/05/13(土)23:29 ID:M9aZ1ng+(1) AAS
>>243
もう10年くらい買えずにいる人かな?
246: 2023/05/14(日)04:55 ID:MSOUnrAs(1) AAS
180が出たら今度は200の噂を聞いてまた買えなくなる
247: 2023/05/14(日)15:37 ID:zFesO6r5(1) AAS
ボアアップ限界はベースの2割増だから150ccか
180となれば新エンジンだが環境性能対応だろうしスペックアップは…
仮にスペック上がっても今度は叩き棒持ち換えて「値段高くなった250ccのが速いじゃんやっぱいらない」(フン!)てなるんでしょうけどね
248(1): 2023/05/14(日)15:58 ID:dJ6E7Mrw(1) AAS
パワー出ればあちこちまたフレーム新設計だろうしねぇ
249: 2023/05/14(日)16:22 ID:Sesxf3Fh(1) AAS
排気量アップで必ずしもピークパワーを上げなくても
8500回転/15.8馬力→7500-9000回転/15.8馬力のようにパワーバンド拡大や低中速トルク増大だけでもかなり良くなるはず
乗用回転を500~1000回転でも落とせたら相当快適になるよ
250: 2023/05/14(日)16:26 ID:YONoekaF(1) AAS
>>248
125と共通フレームで行くには
125としてはオーバースペックになっていくよね
それで価格がどんどん上がって行ったら
ある時から売れなくなる
かつてのビクスクみたいになりそう
あくまで160はオマケなんだし
この辺でキープってのをしないとね
個人的には180どころか200を出してもらいたいんだけどねw
251: 2023/05/14(日)16:32 ID:CVb86FFx(1) AAS
PCX160だって実際は156ccだし
ヤマハのXFORCE155と殆ど変わらん
252: 2023/05/14(日)23:24 ID:Zkdte/8n(1) AAS
東南アジアも125の方が売れてるの?
253(1): 2023/05/14(日)23:33 ID:l78mYWHg(1) AAS
160が標準モデルで、125がデチューンモデルなんじゃないの?
254: 2023/05/15(月)00:54 ID:eepEmVRx(1) AAS
>>253
正解
255: 2023/05/15(月)17:20 ID:AnL1YdrV(1) AAS
世界的に二輪125ccが四輪免許に付属って国が多く125ccが二輪市場を牽引してるのに150ccがベースなの?
さすがホンダ重いエンジンベースをデチューン、メイン市場で最高性能とか技術力高杉
256: 2023/05/15(月)19:14 ID:5jQSlsig(1) AAS
東南アジアではPCXは150(160)モデルだけで125モデルはなし。
150(160)でも高速走行は不可
EU圏(英・伊)ではPCXは125モデルだけで150(160)はなし。
125まで四輪免許で運転可, 高速走行も可
本国の日本のみ125と150(160)の両モデルが販売されている。
PCXはグローバル展開モデルだから国内の事情は二の次。
257: 2023/05/16(火)12:52 ID:UCetKHqd(1/3) AAS
125はずっと125のままで130にはならないけど
150は155とか160になっていくから
ベースモデルの改良とかで剛性上がった分排気量も増やせるのかな?
258: 2023/05/16(火)13:50 ID:1e0Hs29g(1/3) AAS
160も本当は156しかないと何度言えば…
259(1): 2023/05/16(火)15:08 ID:UCetKHqd(2/3) AAS
160か156かじゃなくて
排気量が変動するやろって意味
260: 2023/05/16(火)16:15 ID:1e0Hs29g(2/3) AAS
だからそれほど変動しとらんって話
261(1): 2023/05/16(火)16:28 ID:icCt2r+d(1) AAS
160って排気量の事なのか?トヨタマークIIは2ccとか?
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