[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】GSX8S/8R Part9 (1002ﾚｽ)
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700: (ﾜｯﾁｮｲ ab16-6QxE [2404:7a81:a0e0:9d00:*]) 10/24(木)21:42 ID:IejtIZeM0(3/3) AAS
今調べたらバイク館で8R乗り出し110万弱なんだね
バロンで考えてたけど迷うな
701: (ﾜｯﾁｮｲ bbb9-PZji [119.171.140.44]) 10/24(木)21:44 ID:/z7uWhPm0(1) AAS
欲しければ少々のお金は惜しむべからず、です
702(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8d28-C07K [124.146.238.72]) 10/25(金)10:02 ID:GmqvQMJb0(1/2) AAS
初大型が8Rなんだけど、パワーありすぎて全然気持ち良くのれてない。
250乗ってるとパワー不足で大型乗りたいと思ってたのに、いざ大型乗るとパワーありすぎて乗りこなせない。
400-650辺りがちょうどいいのかねえ
703: (ﾜｯﾁｮｲ 5505-6/Jd [2001:348:4216:3900:*]) 10/25(金)10:06 ID:UvoAjsF/0(1) AAS
だから「小さいやつから乗り換えていけばバイクを最大限に楽しめるしスキルも上がるよ」と我ら老害は主張しているのです
704: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMe3-fppT [153.140.20.78]) 10/25(金)10:22 ID:O31mb38bM(1/2) AAS
>>702
Cモードで慣らしていったらいいんじゃない？すぐなれると思うよ。
705: (ﾜｯﾁｮｲ 8b9d-XIYp [240b:11:4660:e600:*]) 10/25(金)10:45 ID:GnsRSTqE0(1) AAS
>>702
Cモードにすると400ccバイクみたいに気軽に乗れるよ
706: (ﾜｯﾁｮｲ 559e-H78E [2001:268:9901:53b8:*]) 10/25(金)10:47 ID:0N79qU/m0(1/2) AAS
パワーがあるからじゃなくて、単に軽い車体をヒラヒラさせるのが好きだったというオチだと思う
だからモードは関係ないんじゃね？
707(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8d28-C07K [124.146.238.72]) 10/25(金)11:37 ID:GmqvQMJb0(2/2) AAS
いや、重さというよりアクセルワークがシビアだったりして自分の感覚とバイクの反応や挙動があわないのが原因かな。
そのうち慣れるんだろうけど。
ずっとBモードで乗ってるからCにしてみるよ。
あとシフトアップした時アクセル開けるとトラコンのせいか一瞬ギア抜けみたいになることがあるんだけど自分だけ？
708: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMe3-fppT [153.140.20.78]) 10/25(金)12:32 ID:O31mb38bM(2/2) AAS
>>707
クラッチを急に繋いだような症状は何度かある。シフターが影響してるのかな？と思った。
709: (ﾜｯﾁｮｲ 559e-H78E [2001:268:9901:53b8:*]) 10/25(金)12:40 ID:0N79qU/m0(2/2) AAS
高めのハンドルグリップに交換すると細かいアクセルワークも楽になるよ
本当はグローブも革の操作性のいい奴に替えた方がいいけど、季節的に無理だな
710: (ﾜｯﾁｮｲ a3b4-/+Hx [2402:6b00:f026:a400:*]) 10/25(金)12:41 ID:U+Fg807U0(1) AAS
一瞬ギアがガクンとすることはたまにあるな
711(1): (ﾜｯﾁｮｲ e386-fjSf [240a:61:90:8884:*]) 10/25(金)12:49 ID:RugobkzB0(1) AAS
ギアチェンジのとに、クラッチ思いっきり握ったらガクンっていくの減ったな
とはいえクラッチ重いから疲れるけど…
安全装置働いてるのかな
712(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5513-HKvd [240a:61:10d1:147f:*]) 10/25(金)13:33 ID:Wzq6I0Co0(1) AAS
>>711
発進でN→1の時の話？
713: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-El40 [49.97.51.143]) 10/25(金)18:11 ID:HFmIbVgod(1) AAS
トラコンとオートシフター各々切ってみて検証したらどっちが悪さしてるかわかるかもね
714(1): (ｵｯﾍﾟｹ Src9-Jzu8 [126.133.227.36]) 10/25(金)23:00 ID:OYuLf4+tr(1) AAS
うちの8Sは1速から2速のシフトチェンジで、スロットルを少し大きく開けつつ素早くシフトチェンジすると発生する。
クイックシフターみたいな点火のカットが悪さしてるのかなと思ってる。
コンビニ出る時に90度曲がりながらシフトアップした時に発生して、対向車線に飛び出そうになったよ
715: (ﾜｯﾁｮｲ 8b92-ghO/ [240b:250:8321:8400:*]) 10/26(土)08:20 ID:tpiK9S3K0(1) AAS
>>702
慣れろ
あと排気量あんま関係ない
716: 702 (ﾜｯﾁｮｲ e55f-C07K [240a:61:87:4437:*]) 10/26(土)10:19 ID:CO9ulhaF0(1) AAS
>>714
たぶん同じだと思う
クラッチ切ってシフトアップしたのに、タイミングが悪く、クイックシフター使ったと認識されてるのかもしれないな
717: (ﾜｯﾁｮｲ bdf0-SjSh [240a:61:4140:a586:*]) 10/26(土)12:59 ID:BzJtNu2G0(1) AAS
>>707
大型だからアクセルワークがシビアなんてことはないしぶっちゃけそこまでパワフルな車体でもない
ただ体が250のパワーに馴染んでるだけだろうから違和感あるだけでじき慣れるよ
718: (ﾜｯﾁｮｲ e592-fs0/ [2400:4070:2f9c:9400:*]) 10/26(土)14:00 ID:5ockD92t0(1/2) AAS
このバイクはアクセルの明け始めの領域をダルにしてあるからワイヤーでレスポンスが敏感なバイクから乗り換えると違和感感じるのかもね。
719: (ﾜｯﾁｮｲ 8da8-H78E [2409:13:43c1:7d00:*]) 10/26(土)14:50 ID:K8s/x5TM0(1) AAS
こないだのファンミーティングでスズキの人が「電子制御スロットルだけど、わざとワイヤーが入ってるかのような回し始めのガタつきを再現してる」って言ってたから、その辺かね？ 地味だけどすごい技術らしいよ
でもだからこそワイヤーのバイクから乗り換えても違和感ないらしい
他の電スロ知らんけど、確かに乗り換え時の違和感は無かった
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