【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part41【ﾜｯﾁｮｲ】 (323ﾚｽ)
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105: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ e7be-GTjf) 09/01(日)23:52 ID:eA+RL49c0(4/4) AAS
>>103
ぼっちだとさ、タンデム出来る友達 彼女 嫁 居ないと出来ないわな(笑)
106(1): 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 873d-vKF2) 09/02(月)03:03 ID:mSHQSMg20(1) AAS
>>102
君の感覚の方が不思議
107: 警備員[Lv.7] (ﾜｯﾁｮｲ 5f64-1cCN) 09/02(月)20:00 ID:D199iPXM0(1) AAS
ぼっちだけど70歳の母親とよくタンデムツーリングしてるぞ
父親は旅行もクルマ・バイクも好きじゃないから(´・ω・｀)
108: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 872d-rQu0) 09/02(月)21:06 ID:AA0C2yHz0(1) AAS
>>106
排気量125cc以上有れば高速道は走る事が可能だが、流石にアクセル全開で100km/hしか出ないバイクで高速道は怖くて走る気にならんよな
109: 警備員[Lv.76][UR武][SR防][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-jK13) 09/02(月)21:12 ID:84GCUQ/cd(1) AAS
くれぐれも安全運転でね！
110: 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 4783-SMOD) 09/03(火)18:04 ID:45IvpJN30(1) AAS
行動範囲の高速が全部80km制限の人とかは需要あると思うけどな
自動車道は走るけど、東名神は走るつもり無いとか
変な例えだけど軽二輪の高速道走行とミニバンの3列目座席って似てる
非常時に使えればいいのか、常用可能なのか
そこのトレードオフ
バーグマン200はミニバンの3列目だとすると子どもなら普通にくつろげる、オッサンなら窮屈だけど近場なら乗れる5ナンバー車
タンデム君は「3ナンバーのデカいミニバンならデカいオッサンでも長距離くつろげるぞ」って言ってるけど
俺達はデカいオッサンを3列目に乗せる予定はない
111: 警備員[Lv.4][芽] (ﾜｯﾁｮｲ bf43-NFJX) 09/03(火)21:29 ID:ZdkBucsI0(1) AAS
自己陶酔型か？
112: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ c744-zsTk) 09/06(金)01:55 ID:YF8BCR970(1/2) AAS
2.5万kmで初めて駆動系を開けて、Ｖベルト交換、ＷＲを33g化した。
けっこう静かになって振動が減った。
重くしすぎたかなと思ったけど、ひねれば加速は問題なかった。
峠道を攻めるわけではないからね。
113: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ c744-zsTk) 09/06(金)02:05 ID:YF8BCR970(2/2) AAS
工具は、通常のスクーターと比べると、狭いところのボルトを回すためにフレキシブルエクステンション、ドライブプーリーのナットを外すために（クランクシャフトが突き出ているために）22mmセミロングソケットがさらに必要となる。
通常のスクーターよりも時間とスキルが必要。
ここで駆動系のセッティングの話がほとんど出ない理由がわかった。
114(2): ! 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5f8e-ZAdB) 09/06(金)08:00 ID:slu20z+N0(1) AAS
33gてマジか。26gでも、高速で巡航速度にに達するまで、なかなかだな～と感じるんだが
それだと2キロくらいかかりそうなイメージ
あくまでもイメージだが
115(2): 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 87a1-zsTk) 09/06(金)14:17 ID:myrUk9O70(1) AAS
>>114
オレも重くしすぎたかなと思ったけど、スロットルひねればグングン加速していくからぜんぜん困らなそう。
全体的に回転数が落ちて振動も低くなって、満足です。
116(1): 警備員[Lv.4][新芽] (ｽｯﾌﾟ Sdff-Bz+O) 09/06(金)16:15 ID:ujb7sYsPd(1) AAS
ブレーキディスクって交換の純正１択なのかな。他車種の例えばスカブのが流用できるとが情報持ってる人いないかね？
117(1): 警備員[Lv.6][芽] (ﾜｯﾁｮｲ e74e-vKF2) 09/06(金)23:02 ID:5bKfrOwo0(1) AAS
ソエジマックスに取り上げてもらって良かったじゃん、バーグマン。
118(1): 警備員[Lv.4][新芽] (ｴﾑｿﾞﾈ FF7f-zsTk) 09/07(土)07:47 ID:4bD4TEJoF(1/2) AAS
>>116
純正１択なわけないだろ
119: 警備員[Lv.4][新芽] (ｴﾑｿﾞﾈ FF7f-zsTk) 09/07(土)07:49 ID:4bD4TEJoF(2/2) AAS
>>117
動画の宣伝かよ、キモおじさん
120: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ df7e-Bz+O) 09/07(土)08:22 ID:p5Vn+NfQ0(1) AAS
>>118
ブレンボの高いやつ以外になんかある？
121(3): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2758-P4vV) 09/07(土)09:44 ID:6tmKg7QT0(1) AAS
バーグマンのウエイトローラーは純正が一番バランス良いって話し聞いたけど
122: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 87a1-zsTk) 09/07(土)10:25 ID:w/aeEXdM0(1) AAS
>>121
それは何を重視するかで変わると思う。
燃費や低振動を重視するなら、上り坂で遅くなろうが重くするのもありだと思う。
そもそもほとんど街乗りだけの人も多いわけだし。
123(1): 警備員[Lv.5][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 6af3-voeu) 09/08(日)18:37 ID:bJ4/Cy1R0(1) AAS
>>121
そんなヨタっ話誰から聞いたのかな>>115氏は何も問題無いらしいし
自分のは最悪だった初期型だが31gWRとMF10スプリングで街乗りも
高速も最高に快適になった、ダメだったのは峠のきつい上りだけ。
124: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f955-PEp6) 09/08(日)20:15 ID:SEqegVpl0(1) AAS
>>121
確かに自分はノーマル最高だと思う派
人それぞれだから好みにしたらいい
出だしは最大トルクの6000スタートだし
登りも6000以上回るから上手く調整されてると思うよ
出だし多少モッサリだから、逆に軽いウエストローラーに変えたいくらい
因みにバーグマン200一番元気とされてるL4初代
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