【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 20台目【ジクオジ出禁】 (494ﾚｽ)
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388: 警備員[Lv.55] (ﾜｯﾁｮｲ 25d4-IIaK) 11/12(火)12:25 ID:8rHKHXrz0(2/2) AAS
在日インド人に大人気、ジクサーと叫んで偶に手を振られるぞ。
389(2): (ﾜｯﾁｮｲ e549-wJra) 11/12(火)20:11 ID:DnLmcWMj0(1) AAS
無印のライトはインド人には好評なのだろうか
390: (ﾜｯﾁｮｲ 9bc7-xf2x) 11/12(火)22:01 ID:C0ylA2Sy0(1) AAS
SHINYOなら今は舐めプやめてKTMでガチモトクロス始めてるよ
結局餅は餅屋ってこったな
391(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b88-yY1C) 11/12(火)22:19 ID:sr2UFu1m0(1) AAS
>>389
五角形ライトのせいでグロムがミニジクサーというかチョロQジクサーに見えてしまう
392(1): (ﾜｯﾁｮｲ cd07-rnlM) 11/13(水)12:26 ID:xvLHcG/50(1/2) AAS
点検出したらエンジンのとこからオイルにじみ漏れてるらしいんだけどそんな事ある？買って1年もしないのに…
393(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4575-uD9x) 11/13(水)13:32 ID:JT6ZARA90(1/2) AAS
ヘッドカバーからのオイル滲みなら十分ありえる
ジクサーに限らずね
394: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-gvcI) 11/13(水)14:25 ID:itvK9YqBM(1/2) AAS
>>387
スズキは安っぽいんじゃない！安いんだ！
スズキは中小企業
軽は貧乏人の乗り物(だから守っていかなあかん)
395: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-gvcI) 11/13(水)14:27 ID:itvK9YqBM(2/2) AAS
>>389
>>391
丸めの方がカウル似合うのにね
396: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 458a-fa/p) 11/13(水)14:35 ID:LseF9mbP0(1) AAS
将来「あんなにお買い得感があったスズキなのに、
今や他のメーカーと変わりない価格だわ･･･」ってなるのかな
397: 警備員[Lv.56] (ﾜｯﾁｮｲ 25d4-IIaK) 11/13(水)15:21 ID:3w05Kyoc0(1) AAS
トヨタ傘下になればそうなるわな。
398: (ﾜｯﾁｮｲ cd07-rnlM) 11/13(水)17:54 ID:xvLHcG/50(2/2) AAS
>>393
そうなんですね
スズキワールド？に持っていけばいいのかな
バイクってメーカー保証使いたい時よくわからないな…
399(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4575-uD9x) 11/13(水)18:03 ID:JT6ZARA90(2/2) AAS
ふつうは買ったお店で直してもらう
まあワールドなら保証修理を受け付けてくれるけど
他の個人店なんかだと他店購入車両の修理は受けないところも多いので注意
400: (ﾜｯﾁｮｲ 95f6-37i2) 11/13(水)22:38 ID:jhatHaZF0(1) AAS
ちなみにレッドバロンで買収されて何か変わりそうなの？
営業がクソで行かなくなって久しいけど
401(2): (ﾜｯﾁｮｲ dd9c-YsXR) 11/14(木)01:13 ID:59cyfqGj0(1) AAS
>>392
俺が初年度に買った個体は製造過程でガスケットのとこ削り過ぎてオイル滲みしてたよ
初期不良対応でスズキからエンジンのガワが店に送られて対応してもらったと、買ったところの店長が言ってたから点検と相談してみたら？
402(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-gLl6) 11/14(木)14:59 ID:1Q3F9Agtd(1) AAS
たいていのヘッドにはカムシャフト脱着のための半円形の「逃げ」があって
この角の部分がどうしてもオイル漏れを起こしやすく液ガスを塗って組むので
その塗り加減でオイル漏れを起こすことがある
今はロボットが塗ることが多いが、ロットごとに調整するので
それ次第で漏れやすいロットが生じてしまう可能性は否めない
i.imgur.com/j34RQeB.jpeg
>>401
製造時の機械加工が原因というのは今どき考えにくいと思うね
403(1): (ﾜｯﾁｮｲ dd15-YsXR) 11/15(金)03:26 ID:gFMOeZKE0(1) AAS
>>402
俺も元スズキ社員の店長に聞くまではそう思ってたよ
ただ、末端の工員の熟成度はインドの仕事のやり方というか慣例？も相まって日本の比じゃないと言う旨の事言われたよ
メッキ加工も導入・育成コストがデカすぎて割に合わないってのを、当時インドスズキ社員から教えられたんだってさ
コンテナから移して浜松での検品も、通常はデカい作業はしないらしいし
トルク管理ガン無視のギチギチになってるナットとか外すの経験するとさもありなん
404: (ﾜｯﾁｮｲ cb25-rnlM) 11/15(金)12:32 ID:WEJhJ4LJ0(1) AAS
>>399
>>401
遠くに引っ越したので販売店持ってく選択肢は無いんすよね…
一回の修理で治ればいいけど再発とかしたら嫌だなー
とりあえず近くのワールドに連絡してみます、あざす！
405: (ｽｯﾌﾟ Sd43-gLl6) 11/15(金)14:16 ID:1nkJ3HhVd(1) AAS
>>403
それは手作業の組み立て行程の話だよね？
その辺はメーカーによらず事情はどこも一緒で、バカ締めの話はどこにでもある
なんなら国内組み立てのバイクでもあるよ
機械加工の部分に関しては表面仕上げなどきちんと設計段階で定められてて
そのように製作する方法やルールも確立してる
人の手に依存する部分は少ないので、組み立てほど問題が生じることはないはず
406: (ﾜｯﾁｮｲ 9508-37i2) 11/16(土)08:05 ID:IGakbp2W0(1) AAS
組み立て適当でガスケットに均等に圧がかかってないんだろうね
しばらくすると弱いところから漏れてくる
しらんけど
407(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-NX7e) 11/16(土)15:44 ID:nc+RQ6RAd(1) AAS
未だに昭和の「もの作り日本」の栄光に取り憑かれてる人多過ぎ。
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