YAMAHA TRICITY Part86【トリシティ125/155】 (884ﾚｽ)
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581(2): (ﾜｯﾁｮｲ bfb9-ZRBk) 12/12(木)10:59 ID:w3CdIwQV0(1) AAS
車体の見かけ上のバンク角を稼いでも、
トリシティの場合LMWの稼働限界角度が結構ギリギリなのであまり意味はないよ
サスストロークが少しは吸収するだろうけど普通の二輪とはそこも違う
ちなみにワイドの脱トラの場合、フルバンクのかなり手前でLMWの限界角度に達する
ヤマハは開発当時割り箸でLMWの模型作って研究したらしいけど、
ワイド化→稼働角度減るという理屈を脳内シミュレートするのは中々大変なので割り箸でやってみるといい
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