【SUZUKI】アドレスV125/G 240台目【一瞬の秋】 (503ﾚｽ)
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157(1): 12/05(木)17:16 ID:KGQkfar0(4/4) AAS
>>156
それを捨てるなんてとんでもない
ピストンリングを交換すればもとに戻る
158: 12/05(木)17:39 ID:93MX2BL3(2/2) AAS
>>157
そうなんだ、その時になったら検討するよ
何と言っても現行車種は決め手に欠けるのしかないし…
159(1): 12/06(金)13:15 ID:Fvyh9sc2(1) AAS
JOG125がある。
160: 12/06(金)13:23 ID:NDmxHs08(1) AAS
都内でウーバーなんかのフードデリバリーやってる人はアドレス110が多かったな。V125は駅前までの足なのかボロボロシートに日焼けしたカウルの物は駅横駐輪場によく止まってる。
161: 12/06(金)17:41 ID:DvfICqPp(1/2) AAS
ジョグ125にリアキャリア付けたら28万超えだから買わない
162: 12/06(金)18:00 ID:1qYmL0Q8(1) AAS
>>159
アドレスV125と並べて見るとあまり小さくないのがわかる
その癖ガソリンは4lしか入らないし同じエンジンのアクシスZより遅いらしい
あらゆる意味で中途半端だからまだアクシスZを買った方がマシ
163: 12/06(金)19:14 ID:ibhpCKz2(1) AAS
エンジン同じで駆動系のセット違うだけだから
v125乗るやつならそれくらい朝飯前だろ
164: 12/06(金)20:19 ID:DvfICqPp(2/2) AAS
スズキ三兄弟も無駄にでかいし今のV125を大事に乗るしかない
165: 12/07(土)06:56 ID:XEo+vwY/(1) AAS
もうスズキは小型スクーターを作らないのか
166: 12/07(土)07:58 ID:aeJTtlRi(1) AAS
V125までは日本に合うように作られてた
アドレス110以降は未舗装道路が多く3人乗り4人乗り当たり前の東南アジアに合うように作られたのを日本でも売ってるだけ
167: 12/07(土)08:15 ID:JZ+5tst+(1) AAS
V125は3台持ってる
オクで規制前が人気のおかげで規制後はそんな競ってこないから助かる
3台とも6万くらいで仕入れて自分で整備改造
168: 12/07(土)08:43 ID:PfNJd4pL(1) AAS
125無印は中国向けですけど
169: 12/07(土)22:21 ID:koECF4P8(1) AAS
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコは、世界の合言葉！！！
うーん、キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
【糞スレ終了】
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
170(1): 12/08(日)04:04 ID:gWU1GRlX(1/2) AAS
漏れも規制後のK9
パワーが下がってる分色々長く持つと考えてる
最高速は95km位のようだけどマフラーも静かだし電圧もDCだしでこっちの方が良いって感じてる
171: 12/08(日)04:35 ID:NzGNHCr+(1/2) AAS
下道しか走れないし70までスパッと加速できたら十分
172: 12/08(日)06:52 ID:3eva9HhY(1/6) AAS
>>170
遅いイメージだけで電装のメリットが無視されてるからね
加速を規制前に近い状態にするのは簡単だけど
前に後の電装を丸ごと移植は難しい
173: 12/08(日)09:05 ID:scG8+Qnl(1) AAS
まぁ今から買うなら間違いなくL3の出来るだけ走行距離少ないの一択かな
174: 12/08(日)10:56 ID:0Mt4qUKn(1/2) AAS
K7/9のデメリットは交換・メンテのしづらいフロントフォーク
175(1): 12/08(日)11:18 ID:6i0VXD9B(1/2) AAS
電圧がDCだったら何のメリットがあるんだ？
HIDとか全く興味がないからそれは除外で
176: 12/08(日)11:20 ID:3eva9HhY(2/6) AAS
あれカバー切って簡単に外せるようにしたけど
そもそもキャップ頭の外周を削って普通に下から抜けるようにしたら良いだけの気もする
径が同じならキャップのみ前のタイプに交換するとか
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