[過去ﾛｸﾞ] Kawasaki Z900RS Part64【TRUE SPIRIT】 (1002ﾚｽ)
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159: (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-meDO [110.131.144.33 [上級国民]]) 2024/11/05(火)00:02 ID:2tXB4+jr0(1/5) AAS
ああ250かｗ
161: (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-meDO [110.131.144.33 [上級国民]]) 2024/11/05(火)01:04 ID:2tXB4+jr0(2/5) AAS
NSF250の公道版でたら200万までなら即買う。
166(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-9bR0 [110.131.144.33]) 2024/11/05(火)10:27 ID:2tXB4+jr0(3/5) AAS
初期の摩耗粉が研磨剤になって馴染み性を上げるから
あまり早くオイル交換をすると慣らしの意味がないという説もあって指定通りで良いのでは。
172: (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-9bR0 [110.131.144.33]) 2024/11/05(火)12:40 ID:2tXB4+jr0(4/5) AAS
レンタル落ちは車検期間にも注意が必要
176: (ﾜｯﾁｮｲ 5fb9-9bR0 [110.131.144.33]) 2024/11/05(火)14:36 ID:2tXB4+jr0(5/5) AAS
新品のエンジンの場合切子とか製作時に洗浄しきれてないのが出てくるのはある程度仕方ないよね。
ポンプストレーナーは底から少し高さがあるとはいえ慣らし運転程度でも吸い上げる可能性は無くはないけど
ポンプの次はオイルフィルターなので万一吸い込んでもそこで止まると思う。
だから残ってたってことはどこかからオイルパンに落ちてきた後はオイルパンに留まってたってことだと思う。
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