[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】CBR650R CB650R その39 【新型四気筒ミドル】 (1002ﾚｽ)
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436: (ﾜｯﾁｮｲ 9f58-oOJo) 11/24(日)13:15 ID:ojnelMjL0(2/4) AAS
俺は点検出さない派だな
車も12ヶ月点検一切出さない
この前もユーザー車検やったけど今回2回目だが普段乗ってるのそのまま検査通してパス
つべで予備車検のとこで光軸見てもらえって言ってる奴居るけどあれも要らん
金の無駄w
なんにもしないで通るから日本車はw
完成検査パスしたのが納車されてんだから乗ってて調整ズレるなんて余程よ？
今までずっとユーザーだけど弾かれた事なーしw
437: (ﾜｯﾁｮｲ bf23-CuOr) 11/24(日)13:22 ID:CtGUYQzh0(1/2) AAS
年1の点検出さないと
新車2年保証が効かなくなるぞ
半年点検はシビアに乗ってる人用なので
年5000km未満なら年1で十分って言ってたよ
438: (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-94/0) 11/24(日)13:46 ID:p07KettEr(1) AAS
距離走ったりクローズド走る人は入った方が安いんじゃないかな
タイヤとかも点検時なら安い専門店並の値段で替えてくれるし結構世話になってる
439: (ﾜｯﾁｮｲ 9f58-oOJo) 11/24(日)13:54 ID:ojnelMjL0(3/4) AAS
俺の理論は1年大丈夫なら20年問題ない説
なんで俺は1年保証で十分www
知ってるよそんな事w
まあ頑張ってお布施してよ
440: (ﾜｯﾁｮｲ bf23-CuOr) 11/24(日)13:54 ID:CtGUYQzh0(2/2) AAS
初回継続車検まで
買った店にお世話になるが
その後はどーすっかな？近所の昭和風バイク屋か量販店か
441: (ﾜｯﾁｮｲ ffce-nY3w) 11/24(日)14:23 ID:QeeprtWg0(3/7) AAS
>>432
メンテパック分車両価格に入ってるんだろうけど、点検無料だと思うと気楽に持っていける
442: (ﾜｯﾁｮｲ 7f74-lJYL) 11/24(日)15:16 ID:lvbW2CET0(1) AAS
E-クラッチ納車された
オイルあれなのかシフトが硬い(カキッて感じ)
N芋2回発生
1速、2速、3速間に変速ショックあり(軽い場合もある)
止まる寸前でクラッチが切れるため、まだ走行中にエンジンブレーキが
変化するのが気になる
エンジンオイル交換まで様子見ですわ
443: 警備員[Lv.6][芽] (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-W7yI) 11/24(日)15:57 ID:8VNY1kJCr(1) AAS
EクラでもNに入ってしまうのか
444: (ﾜｯﾁｮｲ bfee-8bf6) 11/24(日)16:30 ID:LtFrckJ10(1/2) AAS
ホンダ何台か買った経験からいうと個体差があって最初からスコスコ入るのと、最初かたくて馴染むのに時間かかるのもあった。
445(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-cdGy) 11/24(日)16:34 ID:OJ1DRnlp0(1/2) AAS
やっぱあるよね？
低速時はQSほどではないにしろショックあるように動画によってはみえたから
後はイークラのモードも影響しているのかね？アクセルの開閉タイミングとかも
納車されたら色々試そう
これでロンツーもしたいのです（積載が大変そう）
446: (ﾜｯﾁｮｲ 17ad-lJYL) 11/24(日)17:04 ID:vlPGnIZ00(1) AAS
イクラはシフトタッチを変更できるだろ
そんなことも説明してもらってないの？
447: (ﾜｯﾁｮｲ 57b5-T1kn) 11/24(日)17:12 ID:zUp+TQUy0(1) AAS
今日走ってて何回かギア抜けした
448(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfee-8bf6) 11/24(日)17:14 ID:LtFrckJ10(2/2) AAS
>>445
タナックスのカービングシェルケース買えば
つけ外しも簡単だし泊まりのツーリングもできるよ
Hawk 11の純正アクセサリーにもなってる
449(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-BU86) 11/24(日)17:15 ID:e7iqpk4ud(1) AAS
cbのイクラグレー展示してた
欲しくなった
450: (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-bFyX) 11/24(日)17:31 ID:UDm4cWbZM(1) AAS
またアンチイクラのおっさんが妄想書き込み始めたのか…
ってか文体からして例のｵｯﾍﾟｹだろ
451: (ﾜｯﾁｮｲ ffce-nY3w) 11/24(日)18:00 ID:QeeprtWg0(4/7) AAS
>>449
買っちゃえよ
452: (ﾜｯﾁｮｲ 9f58-oOJo) 11/24(日)19:55 ID:ojnelMjL0(4/4) AAS
老体にクラッチペダルの操作は大変だろ？w
しっかり押し込む様にやらんと入らないし抜けたりする
まぁメーターのシフトインジケーター見てれば入ったか分かるが
ノーマルクラッチは自在にそのコントロールが出来るがイクラだとシフトインジケーターがマイナス表示の時、つまりギヤが抜けてる状態の時どうやって制御してんだろうね
スーパーカブなんかはギヤ抜けしてる時はアクセル少し煽ってやると繋がったり自由に操作出来るもんだがイクラも慣れなんだろうな結局は😁
453: (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-94/0) 11/24(日)19:59 ID:TjrdHaXAr(1) AAS
ダラダラ操作してるんだろうなって印象
シフトガイドでも付けてみたら？
454(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-cdGy) 11/24(日)20:24 ID:OJ1DRnlp0(2/2) AAS
>>448
やっぱそれですね買いましょうか！
基本つけっぱにしても車体デザイン損なわないですよね？あれって
ロンツーの時はプラス４０-６０リットルの可変リアバッグ付ければなんとかなるでしょう
455(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57a4-oH38) 11/24(日)20:28 ID:78fhsISM0(1) AAS
左手と左足の協応動作がタイミングよく決まって、カチャッとシフトアップできると気持ちいいよな。
スポーツカーよりずっとダイレクト感がある。
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