[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】CBR650R CB650R その39 【新型四気筒ミドル】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
746: (ﾜｯﾁｮｲ bbe8-1JGy) 12/02(月)20:35 ID:DeFXBaEc0(1) AAS
>>743
丸目になったストファイだよね
オイラの好みである
747(1): (ｼｬﾁｰｸ 0C0e-Dngz) 12/02(月)22:53 ID:/76gCMajC(1) AAS
650Rの排熱はどんなですか？
夏は灼熱地獄で厳しいですか？
748: (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-l2rz) 12/02(月)23:06 ID:x0sVDaLu0(1) AAS
信号待ちでちょっと熱気上がってくるくらいだよ
本当にやばいやつは火傷するから大丈夫
夏が厳しいかどうかは人によるけど涼しくはないんじゃねえか
749: (ﾜｯﾁｮｲ 8483-0CkY) 12/02(月)23:31 ID:+ZegdrBs0(1) AAS
全然熱くないよ
さすがにエンジンは加熱するけど足までは来ない
750: (ﾜｯﾁｮｲ 8ad7-YTcc) 12/03(火)00:04 ID:nMwZ3+jy0(1) AAS
フューエルワン入れてやっと空に出来るわ明日
ほんと乗る暇ねー。そしてオイル交換をするわけだがG3ペール缶で買ったからガンガン使っていかんとな
751: (ﾜｯﾁｮｲ 2cab-ms9F) 12/03(火)07:10 ID:y4lGWvGI0(1/2) AAS
>>711
EVのテスラや新型リーフには、アクセル操作だけで走行が可能な「eペダル」があるらしい。回生ブレーキがブレーキの役割を担うからだ。急な飛び出しなどに対応した自動ブレーキを組み合わせれば、ブレーキペダルそのものが要らなくなるとか。
バイクももうすぐ、スロットル操作だけで良くなるだろうね。
楽すぎて眠くなるかも。
752: 警備員[Lv.6][芽] (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-mph+) 12/03(火)07:27 ID:sCwbwNRHr(1/2) AAS
>>747
夏は走行中も熱いよ
と言ってもSSほどではないけど
肌に直射日光があたる感覚に近いかも
皮パンかヒートガード付きのズボンであれば殆ど熱くない
753: (ﾜｯﾁｮｲ 5c1f-3LCw) 12/03(火)07:46 ID:THPwdJq80(1) AAS
真夏にはあれだけ熱気を帯びてるのに今の時期全くと言っていいほど熱気があがってこない
なんとかならんのか？
754: (ﾜｯﾁｮｲ a6ac-xVkj) 12/03(火)08:23 ID:yviB4F/60(1) AAS
エンジン撫でてりゃ温もるだろ
755: (ｽｯﾌﾟ Sd9e-/saf) 12/03(火)08:54 ID:IY5Fq+OXd(1/2) AAS
ファンはすぐ回るのにな
756: (ﾜｯﾁｮｲ 2cab-ms9F) 12/03(火)09:24 ID:y4lGWvGI0(2/2) AAS
エンジンを回してやればいいんじゃねえの？
とろとろ 走ってからエンジンが温まらねえんだよ。
757: (ﾜｯﾁｮｲ d4b2-9mgx) 12/03(火)10:45 ID:0Sc+veN60(1) AAS
もうDCTでよくね？
758: (ﾜｯﾁｮｲ 934d-0CkY) 12/03(火)10:52 ID:nQD7FPws0(1) AAS
DCTモデルもあるけど全車で採用してないのは
エンジンが大型化したり、単純にコスト高めになるから
というマーケティング的な理由があるそう
759: (ﾜｯﾁｮｲ 00b9-HNw9) 12/03(火)12:22 ID:M3M4WoQL0(1) AAS
DCTはエンジン再設計しなきゃならん
Eクラは既存のエンジンに手を加えずに付けられる
あとそもそもDCTでいいやって割り切れる層をターゲットにしていない
あくまで操作する楽しさを残すというコンセプトだと開発が言ってる
760(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9e-/saf) 12/03(火)13:01 ID:IY5Fq+OXd(2/2) AAS
dctはY-AMTと競い合ってどうぞ
761(1): (ﾜｯﾁｮｲ c654-XgHr) 12/03(火)13:21 ID:E+NT128w0(1) AAS
>>760
イクラはどっちかというと24モデルののMT09のクイックシフターの第三世代だっけ？あっちと比べる方がしっくりくるよね
24年モデルのMT-09試乗したけど今までのクイックシフターと違ってスコスコギアが変えられて回転数もきっちり合わせてくるからシフトショックもすくない
イクラと同じく極低回転時から使えるしアクセル状態（回しているとか閉じている）とか関係なく上下クイックシフターも使える
イクラは今週末納車でまだ乗ったことないけどシフトショックがMT09のクイックシフターと比べてどうか？って事が楽しみ
車体自体の完成度も高いしCB650Rイクラともろに比較対象になるわ
停止発進時にクラッチ握らなくていいか、停止発進時にクラッチ握らなきゃならないけど走行性能などCB650Rよりも遥かに高い感性された車体をとるか
762: (ﾜｯﾁｮｲ d1e7-Q86W) 12/03(火)13:42 ID:QcrPm4PY0(1/2) AAS
DCTもY-AMTも変速は電気スイッチなんだから
ハンドルとシフトペダルの両方で変速できるようにしてくれればいいのにな
763: (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-ydhD) 12/03(火)14:24 ID:0OPzq9F8M(1) AAS
>>761
MTシリーズは見た目が壊滅的に受け付けん
XSR900がMT09と同じ電子デバイス満載で発売れたらCB650Rの競合になるかな
MT07は耕運機エンジンの時点で話にならない
764: (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-QkII) 12/03(火)14:29 ID:qb3ah9SyF(1) AAS
耳鼻科へどうぞイクラさくら
765: (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-Q86W) 12/03(火)14:38 ID:QcrPm4PY0(2/2) AAS
XSR900 2025はもう欧州で発表されてて
電子制御系は同等になってるよ
ただCP3は性能的にはリッターに近いからライバルとは言いがたいけど
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 237 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s