[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】CBR650R CB650R その39 【新型四気筒ミドル】 (1002ﾚｽ)
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937: (ﾜｯﾁｮｲ 2723-+nkV) 12/10(火)18:25 ID:dGjjQl370(1) AAS
振動凄いって話は初期型からあるんだけど
実際6000回転超えて走れる道がほぼ無いんで
感じることはないです
（回したことはあるけど運転には支障がないレベル）
ビリビリ来るのは6000回転以上かな、
4000回転なんて何もないよ
個体差は知らんけど
938: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-s9L/) 12/10(火)18:55 ID:HjFD7NhuM(1) AAS
>>920
個人的に振動も少なく音が最高にいいのは5000rpmあたり
何足でもこの回転数で走ってる
939: 警備員[Lv.26] (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-tuRz) 12/10(火)19:00 ID:wPbjf7S+0(1) AAS
慣らし中だから4000位迄回さないようにしている6速4000でおよそ80～90前後なので高速道路左車線走る分には支障なし
940: (ﾜｯﾁｮｲ bfb1-7Ydj) 12/10(火)19:56 ID:ipZeXct/0(1) AAS
>>930
アイドリングからして振動スゴイ
941: (ﾜｯﾁｮｲ df92-I6IZ) 12/10(火)20:37 ID:8yMKq+sR0(1) AAS
振動がすごい、すごくないなんて、人の感性次第なのでなんとも
俺はレッドまで回しても別にどうってことは無いと思うし
バーエンドはノーマル
942: (ﾜｯﾁｮｲ df98-fnl8) 12/10(火)21:52 ID:6kva9DVt0(1) AAS
クラッチレバーだけに掴まされたんか
943: (ﾜｯﾁｮｲ c7f3-wZHm) 12/10(火)22:07 ID:kDQ3sfHd0(1) AAS
今まで乗ったバイクに比べて振動が酷いなんてことは全くないなあ
初心者はどう思うかわからんけど
強いて言うなら高速巡航でよく使う6000回転付近で強くなるから共振点を少しずらしたいかな
944: (ﾜｯﾁｮｲ 4707-5Zph) 12/10(火)22:55 ID:g5nWuiHW0(2/2) AAS
気にる人向けにレスしたけどおっさんだけしか反応せんやんけ
お前ら向けやないんやで
945: (JP 0H8f-9YHv) 12/11(水)04:01 ID:84xLK8xSH(1) AAS
【HONDA】CBR650R CB650R その40 【新型四気筒ミドル】
2chｽﾚ:motorbike
次、既に立ってる
946(1): (ﾜｯﾁｮｲ 67e3-h8bM) 12/11(水)07:24 ID:epVAdIOq0(1) AAS
ホンダドリームのEクラッチの試乗会で乗った感想は今以上に走るのが楽になる、遠くに行ける機能。
これ買ったオーナーはDCTと同じでもうこれ無しでは乗れないんじゃないか？
クラッチを握るクセはなかなか治らないけどEクラッチはツーリングには絶対役に立つ機能。
ツーリングの終わり頃に左手をフルフル振って握力がって言わなくて済むのは〇。
六千までしか回せなかったけど耳に飛び込んでくる排気音は(･∀･)ｲｲ!!。これ以上回せる音を聴けるオーナーさんは本当に羨ましい。
自分が行った時も見積もりや説明受けている人いたからみんな注目してるんだな??と実感しました。
947(1): (ﾜｯﾁｮｲ dffb-hVLw) 12/11(水)07:33 ID:MdLqujRi0(1) AAS
左手プルプルもMTバイクの醍醐味だろ
俺個人的にはイクラ買うなら
DCTがいいわ ギアチェンジもしなくていいしな
948(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7aa-N88W) 12/11(水)07:48 ID:tgTi8B4z0(1) AAS
>>947
ホンダの4気筒はエンジン音が良すぎて、2気筒のエンジン音にウンザリする。なぜか1気筒では
そんなに違和感を感じないのだが。
DCT自体は非常に良いけど、それ以上にDCT＝2気筒が嫌だから、Eクラということになる。
テールもいいよね新型は。尻切れトンボじゃなくなった。
949: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-bFwv) 12/11(水)08:49 ID:AlZ730mbd(1) AAS
個人的にはセミATは楽で愉しい
950(2): (ﾜｯﾁｮｲ 27e7-N8Iz) 12/11(水)09:29 ID:bj8zx8ku0(1) AAS
>>948
本当になんでDCTは二気筒だけなんだろうね
CB1300シリーズとかでDCT出てたら年齢層的にもめっちゃ売れたと思うんだけど
二気筒じゃないとダメな理由でもあるんだろうか
951: 警備員[Lv.3][新芽] (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-Iohm) 12/11(水)09:56 ID:rzVTq7Kfr(1/2) AAS
>>946
渋滞の時はクラッチ使うことになるだろうし右手のアクセルも辛いぞ
952: (ﾜｯﾁｮｲ 67b9-/ync) 12/11(水)09:59 ID:bdwsBM/E0(1) AAS
駐停車とかエンジン始動直後のときは半クラが欲しいのであって、渋滞時のちょろちょろ前進はイクラまったく問題ないぞ
953(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf37-Fz34) 12/11(水)10:27 ID:1RXBYcIk0(1) AAS
>>950
VFR1200Fは？
954: (ﾜｯﾁｮｲ 27e6-N8Iz) 12/11(水)10:49 ID:/hHA1NFS0(1) AAS
>>953
で？それは新車で買えるのか？
イクラと比べてるのにそんな古臭いモデルだされてもなぁ
それをいったらゴールドウイングなんて6気筒でDCTだぞ？
現行のイクラとゴールドウィングを迷う奴なんているか？ｗｗ
955(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-qvRg) 12/11(水)10:57 ID:qCVV1ff+a(1) AAS
>>950
だめな理由はないけどエンジン1機でシリーズ展開する時代だから
4気筒1300ccで複数車種出す自信がないと無理だろ
956(1): (ﾜｯﾁｮｲ 67f3-N8Iz) 12/11(水)11:12 ID:mbGQS6OM0(1/3) AAS
>>955
Ninja1100SXに対抗してスポーツツアラーとしてCBR1300SXとかDCTで出さないかな
ってCB1300自体が消えるんだったｗ
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