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【HONDA】CBR650R CB650R その39 【新型四気筒ミドル】 (1002ﾚｽ)
【HONDA】CBR650R CB650R その39 【新型四気筒ミドル】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/
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973: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f38-1GjA) [sage] 2024/12/11(水) 23:52:29.88 ID:EBz74npa0 Eクラッチ評価 渋滞 ◎ 信号待ち ◎ シフトアップ 〇 シフトダウン 〇 駐輪場 △ N芋 △ FLターン ✕ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/973
974: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67f3-N8Iz) [] 2024/12/11(水) 23:58:47.88 ID:mbGQS6OM0 N芋はゆっくりと押し上げるようにシフトアップすればならないよ 蹴り上げるような感じじゃなくて、グニュって足の甲でシフトペダルを持ち上げて2速に入ったのを確認してから足を下げるくらいの感覚でシフトアップするようにしてからN芋は一回もなっていない http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/974
975: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67a9-6mEu) [] 2024/12/12(木) 02:24:31.24 ID:tn+ueC2n0 シフトショックはギアチェンジ時にいつも通りにアクセル抜くとあるね アクセル開いたままだと殆どショック無い http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/975
976: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ bff8-m6q5) [sage] 2024/12/12(木) 03:13:03.31 ID:cyLc8zRS0 Eクラはまだ触った事無いがクイックシフターはアクセル開けてる方がショック無くなる ついでにクイックシフターはアクセル抜くと失敗する http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/976
977: 警備員[Lv.3][新芽] (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-Iohm) [] 2024/12/12(木) 08:17:05.68 ID:8P8tJ9utr 一旦停車からの右左折でドンとくる件はどうなんかな http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/977
978: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67f3-N8Iz) [] 2024/12/12(木) 09:21:46.11 ID:7p9lshle0 >>977 それはアクセルワークに慣れるか素直にクラッチ使いなさいってしか… 俺も最近はずっと電スロのバイクしか乗ってなかったからワイヤードアクセルの遊び部分の扱いがスゲー難しく感じる http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/978
979: 774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-bFwv) [sage] 2024/12/12(木) 09:23:55.83 ID:EFzdtvlLd N芋ってなんだ・・・ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/979
980: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfc6-hi2j) [sage] 2024/12/12(木) 11:00:27.15 ID:Kc+/Fwrb0 そりゃNが芋いからよ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/980
981: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47be-KKgq) [sage] 2024/12/12(木) 11:17:04.87 ID:mnrvwsXv0 N芋はEクラ、マニュアルに限らず低い回転でギアチェンしてるから起こるだけ 発進直後にアクセル開けずにとりあえずすぐに2速に上げるような乗り方をしていると起こりやすい http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/981
982: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fce-Xjcr) [sage] 2024/12/12(木) 11:30:28.08 ID:vZGSAlTM0 電スロ好きな人多いんだね 電スロはリニアじゃないから好きじゃないって話を聞いてたんだけどね http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/982
983: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fce-Xjcr) [sage] 2024/12/12(木) 11:31:55.78 ID:vZGSAlTM0 右左折の時って、1速のまま曲がり切ってから2速にシフトアップするの？ ギクシャクしない？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/983
984: 警備員[Lv.8][新芽] (ｽｯﾌﾟ Sd7f-tuRz) [sage] 2024/12/12(木) 11:53:58.63 ID:bShk1sGYd リアブレーキ引きずりながら曲がれば良いかと http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/984
985: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4759-pQ4B) [sage] 2024/12/12(木) 12:26:44.27 ID:ZmPtlvsg0 >>982 昔のバイクの話じゃね？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/985
986: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5ff4-2ZNr) [sage] 2024/12/12(木) 12:34:21.50 ID:fj5ZCDQk0 >>981 ほほ～！俺は高回転でN芋なるの嫌だからって低回転で1から2に上げてたのが仇になってたのか 午前は朝から車のサマーからスタッドレスに履き替え作業やってて今走行テストで車で出ちゃってるから家帰って試すかw 5連休終わるのはえーなぁ明日でもう終わり🐣 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/986
987: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ df67-GqaH) [sage] 2024/12/12(木) 12:34:57.34 ID:BqVW/8bH0 初期の電スロはワンテンポ遅い感覚あったけど 今はむしろ電スロの方が鋭い反応するし モードで制御もできるしメリットしかない http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/987
988: 774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7b-Iohm) [] 2024/12/12(木) 13:08:49.49 ID:Fx5Kj02LM 電スロでクイックシフターにするのが他のメーカーだけど、斜め上行って非電スロでEクラッチにしちゃうのがホンダらしいな。 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/988
989: 774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-sETW) [sage] 2024/12/12(木) 16:03:58.56 ID:gxKpWv3vM Eクラは高ギアでの発進はやるなってデラで言われるん？ やると寿命縮まるとか言われるの？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/989
990: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfee-+nkV) [] 2024/12/12(木) 17:01:33.84 ID:8GXcAaX50 650Rは1速がけっこう安定してる気はする ある程度開けた方がマイルド http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/990
991: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ df92-I6IZ) [sage] 2024/12/12(木) 17:17:19.80 ID:+grLubO80 >>989 技術者たちが語る「Honda E-Clutch」。新しい技術に秘められた苦労と想いとは？ https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/78870.html ↑で↓のように開発者は言ってる 「ただ、このシステムは優れているので、普通ではやらないような2速、3速での発進も簡単にできてしまうんです。そういう乗り方をしてしまうとクラッチの摩耗は増えてしまいます。変速はライダーにやっていただくシステムなので、適切なギアで走行していただくことは重要です。」（吉田
） http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/991
992: 警備員[Lv.6][新芽] (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-Iohm) [] 2024/12/12(木) 17:22:10.76 ID:8P8tJ9utr >>981 1速で充分に速度を上げてからでもギア抜けするが ペダル操作が主な原因では？ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731176245/992
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