[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】CBR650R CB650R その39 【新型四気筒ミドル】 (1002ﾚｽ)
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883(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87d3-qo6R) 12/09(月)08:25 ID:UPb+2z1m0(1/3) AAS
>>865
下取り10万アップしてもろた
ドラレコ自分で付けたらイークラセンサーに干渉したのかイークラ作動しなくなった
すぐ夢行って対応してもらったエラー解除して治ったみんなも気を付けてな
884(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87e1-N88W) 12/09(月)08:59 ID:fCaPujW30(1/2) AAS
>>883
これからドラレコ付ける予定だけど、電気的な配線の関係（イークラ関係のフューズからの電源取り出しとか）？
それともクラッチワイヤーのどこかに物理的にドラレコの干渉していたとか？
885: (ﾜｯﾁｮｲ df4e-7Ydj) 12/09(月)09:19 ID:XLU+i9z/0(1) AAS
>>878
在庫は60台突破してるのにね。俺は免許キャンペーンが無駄になるから、じっと待ち状態
886: (ﾜｯﾁｮｲ e741-pQ4B) 12/09(月)09:59 ID:fpyXYhJ10(1/2) AAS
車検ある車種は熊本工場だけでローテーションで作ってるから
次のロットまで意外と時間かかったりするんだよな
887: (ﾜｯﾁｮｲ dfb4-2ZNr) 12/09(月)10:02 ID:a/tnV5yy0(1) AAS
さあ今日から5連休だがとりあえず整備でもすんか！
オイル交換3台ともG3でオーケーとかwww
888: (ﾜｯﾁｮｲ df07-qvRg) 12/09(月)10:21 ID:BBhJE/9E0(1) AAS
どんだけバックオーダーあっても増産してないからメーカーが出してくる新車は全部買ってるって
独立系の夢店長が言ってたわ
売れる車は良いけど明らかに店に積んでる在庫あるんでディーラーちょっと可哀想
889(2): (ﾜｯﾁｮｲ a78d-8CaI) 12/09(月)11:50 ID:pcospqmJ0(1) AAS
>>868
タンデムステップに付けるヘルメットホルダーは23年モデルと24年モデルは共通？
890(2): (ﾜｯﾁｮｲ dfa6-N8Iz) 12/09(月)11:59 ID:ihjbIEWk0(1) AAS
イクラでノークラッチとかゆーても過信したらあかんね
駐輪場の超低速の小回りとかUターンとかクラッチ使わないとギクシャクがすごいわ
アクセルの反応が機敏すぎてグワン！って前にでちゃって危ない
まぁアクセルワークに慣れたらイケるだろうけど昨日納車したばかりだと駐輪場の他のバイクに突っ込みかけたわ
891: (ﾜｯﾁｮｲ df92-I6IZ) 12/09(月)12:37 ID:qYCjgcJe0(1/2) AAS
>>889
パット見同じそうだし、夢店の人もこんなところの設計変えないだろうと言ってたし、共通とは思う
けど、実際にやってみたわけじゃないから多分としか言えないね
892(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87d3-qo6R) 12/09(月)12:59 ID:UPb+2z1m0(2/3) AAS
>>884
わいはグリヒやETCつけたのでACCはオプションの7.5ヒューズから引いたよこれも外してテストしたけど問題無し
タンク外して外装外して左から配線はわしたけどその時にイークラ関係の何かと干渉したらしいタンクのちょうど横の配線？でエラー感知してイークラが何やっても作動しなくなった過去のエラーで現状エラー吐いてないのでエラー解除してもらったら治ったなおイークラ無くても普通にギヤは入るので走れたそれとこういう症状がでたら警告が出るのですぐわかるよ
893(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f38-1GjA) 12/09(月)13:50 ID:RY84+Sf40(1/2) AAS
>>890
同じこと思ったわ
駐輪場こそ手動クラッチね
DCTはどうなのかしら
894: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-s9L/) 12/09(月)14:34 ID:zWiq7dVTM(1/3) AAS
>>893
NC750X DCTからの乗り換えだけどDCTはめっちゃスムーズ
アクセル微開での調整が効く感じ
やはり1日の長があるだけDCTの方が扱いやすい
895(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-s9L/) 12/09(月)14:38 ID:zWiq7dVTM(2/3) AAS
なんかわかりにくかったから言い直すと
イクラはアクセルゼロからいきなり10になる感じだけどDCTはゼロから1,2,3,4,5って段階的微調整が可能
896: (ﾜｯﾁｮｲ ff74-pQ4B) 12/09(月)14:42 ID:JWoMR8/r0(1) AAS
信号なんかで停車するときは、普通にクラッチ切って
止まったほうがいいな
駆動系にダメージ少なそう
ちょっと大掛かりなクイックシフターって感じで
さて、初回点検終わったから来年3月まで冬眠するね。おやすみ
897: (ﾜｯﾁｮｲ 87d3-qo6R) 12/09(月)15:10 ID:UPb+2z1m0(3/3) AAS
>>895
それ夢で言われたいきなし来るから気を付けてと信号ぐらいなら全然大丈夫だが停止時にいきなり右折する時とかは気使うDCTの方がスムーズですなそのへんは
898: (ﾜｯﾁｮｲ 7f3d-CtGw) 12/09(月)15:55 ID:2zeTbagn0(1) AAS
>>890
始動直後はアイドリング高めだから更に気を使うね
899: (ｽｯﾌﾟ Sd7f-968m) 12/09(月)16:09 ID:mY48drgud(1) AAS
なんか渋滞も停車時もクラッチ使った方が良いって話なら
ただの上下クイックシフターとなんら変わらないな
これなら別に必要なかったってなりそう
900(1): (ﾜｯﾁｮｲ df92-I6IZ) 12/09(月)16:22 ID:qYCjgcJe0(2/2) AAS
一本道で糞渋滞にハマって、半クラ多用しまくった結果バネ指になった俺としては、当時Eクラがあればなぁと思った
901(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7ac-pQ4B) 12/09(月)16:24 ID:fpyXYhJ10(2/2) AAS
NCも電スロ化してるけど電スロなしが原因じゃないかな？
電スロあればスロットルバルブと統合制御できるから
902: (ﾜｯﾁｮｲ 7f38-1GjA) 12/09(月)16:28 ID:RY84+Sf40(2/2) AAS
>>895
なるほどーよくわかったよ👍
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