【ホンダ】HONDA TACT 15【タクト・ベーシック】 (158ﾚｽ)
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123: 11/21(木)19:51 ID:jn1N2P2c(1/2) AAS
昔のディーゼルのインテークエアヒーターは本当に軽油燃やしてたよｗ
>>120
原付の触媒ならシガーライターぐらいの電力で何とかなりそう
触媒全部を熱する必要はなくて検査に通る最低限の部分でいいからな
124: 11/21(木)20:36 ID:kqQ6AuhS(1) AAS
それでスタート直後一気に が出来たらな
125(1): 11/21(木)20:52 ID:jn1N2P2c(2/2) AAS
二次エア導入装置が数十年前の四輪にはついていて最近の二輪もつてるのは付いてるんじゃないかな？
空気を取り込んで燃え残りをエキパイで燃やし尽くすという体になってるが寒暖差でクラックが入るとかで不評…
じゃなくて二次エアの量に規定があるとは聞いたことがないから始動直後にブロワーでエキパイに死ぬほど空気送って排ガス薄めちゃえばよくねｗ
126: 11/21(木)22:42 ID:JoVPs1zo(5/6) AAS
>>122
排ガス規制は今後さらに厳しくなるはずなんで
50ccにとって今後有利に働く要素は何もないと思うよ
海外では規制を免れるモペッドを除き、すでに50ccはほぼ絶滅してるし
127: 11/21(木)22:48 ID:JoVPs1zo(6/6) AAS
>>125
バイクもエアインジェクションは普通に搭載してるよ
125cc以下はどうだかよくわからんけど
少なくともタクトとDio110は搭載してないね
昔はサーマルリアクタとかホントの意味で後燃えさせてたけど
今はO2センサで燃調制御してるから、最後の仕上げレベルだろうね
まあ薄めても排出される成分の量が減るわけじゃないので…
128: 11/22(金)07:17 ID:xlW8XX1v(1) AAS
ヤマハJOGはマフラーにホース繋げてエアインダクションやってたけどホンダやってないのか
129: 11/22(金)09:04 ID:KFrebZTJ(1) AAS
タクトとDio110の二つ要らんやろどっちかで良いだろ
130(1): 11/22(金)20:16 ID:zpWkfJ5L(1/2) AAS
ユーロに合わせる必要はない
ＦＩは必須だけどね
131: 11/22(金)20:20 ID:Z2hyaLH7(1/2) AAS
キャブと簡単なCDIで動く原始的なバイクも残したほうが良いと思うけどな
核攻撃食らったときに電子制御モリモリの機械はほとんど無力化されちゃう
今どき戦争とかねーよって思われてたときにロシアは塹壕戦やってるしほんと何が起こるかわからんからな
132: 11/22(金)21:03 ID:gVhHRx/g(1) AAS
機械故障なら代替品で逃げれそうだがハンダ割れとかコンデンサーパンクとか電子基板代替効かないと現物修理対処出来ないと修理だよ
133: 11/22(金)21:24 ID:yB0roGlQ(1) AAS
ガソスタ「ぼく電子機器なので給油でけきません。あとは頑張れ」
134: 11/22(金)21:37 ID:zpWkfJ5L(2/2) AAS
新原付
カブ
ギア
業務用だけ売れる
135: 11/22(金)21:43 ID:Z2hyaLH7(2/2) AAS
災害時にGSが手回しポンプで給油してたけど
ああ言うのは発電機常備しておくべきだと思う、燃料は店にあるんだからｗ
136: 11/23(土)08:52 ID:lZ1FbfyF(1) AAS
>>130
今のタクトで充分過ぎる位厳しいからね
137: 11/23(土)10:09 ID:swIE6HsV(1/3) AAS
最初から80?だったらな
138: 11/23(土)11:42 ID:YA3By8Rc(1/2) AAS
キリが良いから50なんだろうけど60ならもう少しいけたか？？
139: 11/23(土)12:36 ID:I2T9GK7/(1) AAS
いつもの病人だからほっとけ
140: 11/23(土)18:52 ID:swIE6HsV(2/3) AAS
馬力はせめて７馬力
141(1): 11/23(土)20:56 ID:swIE6HsV(3/3) AAS
学科は100問でその他の免許の学科免除がよかった
その分技能時間を増やす
142: 11/23(土)21:28 ID:YA3By8Rc(2/2) AAS
>>141
お前が決めるわけじゃねーからwww
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