[過去ﾛｸﾞ] 北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ (1002ﾚｽ)
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800: (庭) [CN] 2018/04/20(金)22:02 ID:8j0+TTYu0(1) AAS
年末年始とGWとお盆以外は格安料金にすれば貧乏人が乗ると思うんだけど
特急料金を上限1000円にするだけで乗車率10%は上がりそう
801(1): (マレーシア) [US] 2018/04/20(金)22:04 ID:GPjNujjk0(1) AAS
JR四国と北海道は分社化したのが間違い
802: (神奈川県) [CN] 2018/04/20(金)22:07 ID:Fn9dnoys0(1) AAS
>>794
ユニバーサルメルカトル図法だから比率が違うだろ
803: (庭) [TW] 2018/04/20(金)22:13 ID:UqM2GpuU0(1/3) AAS
>>772
ミニ新幹線て130km/hしか出せないからこと北海道に関してはほぼ無意味
札幌〜函館間4時間かかる
804: (庭) [TW] 2018/04/20(金)22:16 ID:UqM2GpuU0(2/3) AAS
>>801
当時の国労の力を削ぐためには分割するしかなかった
全国一体のまま民営化しても力は温存されたまま
805: (チベット自治区) [NL] 2018/04/20(金)22:23 ID:0BrjcSQQ0(1) AAS
まあこれは道東自動車道の部分開通のときと同じで
札幌までつながっていない今は何とも言えない
東京から函館へ行く需要も航空機に勝る状況にないし
806(2): (やわらか銀行) [GB] 2018/04/20(金)22:41 ID:2KBetFJA0(2/2) AAS
でも、函館であっても本州からの需要の予測はある程度出来るよね
札幌延伸したからといって、それが大幅に増えるものではないようにも思う
また、札幌と函館間の移動需要も、今の在来線の需要とほぼ一緒なのではないだろうか
807: (宮城県) [ZA] 2018/04/20(金)23:13 ID:vbT0U2tc0(2/2) AAS
>>806
札幌函館間は
・高速バスユーザー
・自家用車移動組
・飛行機利用ブルジョワ
も一定数転移する
808: (庭) [TW] 2018/04/20(金)23:21 ID:UqM2GpuU0(3/3) AAS
>>806
4時間と1時間の差は大きいと思うよ
パックツアーにしてもこれまでは移動で半日潰れるからできなかった1泊2日札幌・函館の旅とかできるようになるし
809: (東京都) [US] 2018/04/20(金)23:22 ID:oBqsb1fl0(20/20) AAS
札幌〜函館の移動客がそもそも少ないだろ
810: (dion軍) [GB] 2018/04/20(金)23:31 ID:tQV2O54E0(1) AAS
函館札幌間1時間位になるんでしょ
そうなると両都市間を移動して観光しようって人結構増えると思うけどね
新函館北斗駅の位置がネックだけど
811: (dion軍) [FI] 2018/04/20(金)23:31 ID:PQEwVHHh0(72/80) AAS
札幌〜函館は田沢湖線より少ない
812: (dion軍) [FI] 2018/04/20(金)23:35 ID:PQEwVHHh0(73/80) AAS
偶然にも新青森の発着本数と札幌は同じ１日１７本
813: (dion軍) [FI] 2018/04/20(金)23:37 ID:PQEwVHHh0(74/80) AAS
北海道新幹線は赤字欠陥失敗作
814: (神奈川県) [US] 2018/04/20(金)23:38 ID:2ICauwRz0(5/5) AAS
そりゃ函館止まりじゃぁな
815: (dion軍) [FI] 2018/04/20(金)23:38 ID:PQEwVHHh0(75/80) AAS
函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか？
新横浜駅も開業当時は原野だったと聞きます。
１０年も経てば新函館北斗駅もきっと新横浜駅のような都会に変貌し・・・・
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
816: (dion軍) [FI] 2018/04/20(金)23:38 ID:PQEwVHHh0(76/80) AAS
◆ベストアンサーに選ばれた回答
残念ながら函館市は発展しません。
新幹線が来れば地方都市も発展するだろうというのは高度経済成長期の頃の考え方です。
もし函館に新幹線が通れば、行政がお金をかけて駅前を整備したり、多少のビジネスホテル・飲み屋は出来るでしょうが、実質は都市として衰退します。
函館に支店を置いておく必要はなくなり、今まで以上にオフィス・雇用が流出し、むしろ人口減少が加速するのです。
新横浜が開業した当時、まだ日本は人口が伸び企業が育っていった時代であり、東海道新幹線の経済的影響力が桁外れなので函館とは全く事情が違います。
残念ながら、函館市が発展するための策はほとんど「無い」と言いきってしまって良いくらいです。しかもこれは函館市に限らず多くの地方の中小都市に言えることです。
交通網の整備によって加速する大都市への集中、雇用の海外への流出、地方の衰退、そして日本の衰退は宿命づけられていると思います。
817: (dion軍) [FI] 2018/04/20(金)23:39 ID:PQEwVHHh0(77/80) AAS
●鹿児島中央駅 新幹線時刻表
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
南の果てのドン詰まり終着駅の60万都市に１日４０本の発着がある。
なのに北海道というデッカイ後背地を持つ200万都市札幌には１日１７本しか来ないww
ナンデこうなるんですかね？ 誰か解説してもらえます？
818: (dion軍) [FI] 2018/04/20(金)23:39 ID:PQEwVHHh0(78/80) AAS
AA省
819: (dion軍) [FI] 2018/04/20(金)23:46 ID:PQEwVHHh0(79/80) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
これもはや新幹線と呼べるものなのか？
欠陥品だろうよwwww
そんで日本一の割高運賃
詐欺だべよ
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