[過去ログ] 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」 (1002レス)
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(2): (神奈川県) [US] 2018/04/27(金)11:45 ID:HiRNao+Z0(1/2) AAS
札幌まで開通したとして黒字になる見込みあんの?
702: (catv?) [ニダ] 2018/04/27(金)11:46 ID:8dN6w3yJ0(2/2) AAS
>>694
市場に金が余り過ぎてハイパーインフレ起きた!は困るけど、今市場にお上から下りてくるお金は無駄じゃないんだよね。財源のために増税だ!ってやるから馬鹿なのである
703
(1): (神奈川県) [US] 2018/04/27(金)11:47 ID:HiRNao+Z0(2/2) AAS
>>699
地続きになって衰退した高松のように、札幌に拠点いらなくね?となる可能性のほうがてかいな
704: (埼玉県) [NL] 2018/04/27(金)11:49 ID:C46wuJKN0(2/2) AAS
>>658
ゴネまくってる奴はそろそろ強制的に排除していいと思うわ
外環の工事反対してる杉並の連中もまとめて無人島にでも送って欲しい

成田といい外環といい新幹線といい害悪しかない
705: (千葉県) [CN] 2018/04/27(金)11:51 ID:nYr5Ipfa0(1) AAS
新幹線できる前から経営は悪化の一途じゃなかったか?
706: (茸) [JP] [age] 2018/04/27(金)11:55 ID:HvSe9IzB0(2/2) AAS
仙台市の地下鉄東西線もその通り
初めから赤字になるの分かってて開業した。
まだここまではいいんだけど
少しでも工事価格 下げるために入札にするでしょ。
確か事前に談合情報あったにも関わらず情報通りのJVがほぼ満額で落札。

本当ありえないんだけど
707: (庭) [CN] 2018/04/27(金)11:55 ID:hCIt9oae0(1) AAS
>>56
先ずは主要区間の複線電化からだろ
テレビもねぇ、電車もねぇ、な徳島は知らんが
708: (dion軍) [JP] 2018/04/27(金)11:58 ID:/D2V6NLs0(1/2) AAS
>>98
じゃあなおさら止めたほうがいいなw
709: (dion軍) [JP] 2018/04/27(金)12:02 ID:/D2V6NLs0(2/2) AAS
>>199
需要がないものをインフラと呼ぶな
710: (新疆ウイグル自治区) [DE] 2018/04/27(金)12:02 ID:+q9HSsnU0(1/2) AAS
>>659
四国は日本の玄関の関空のアクセス線かつ関西~九州の大成功確実だから
一緒にすんな
711
(2): (庭) [NL] 2018/04/27(金)12:04 ID:FBbTGfxv0(2/9) AAS
札幌まで延伸すればalfaxで飛行機と対抗できる時間で東京札幌を結べる。
定時運行だったり、気軽に予定を変更できたり、荷物検査がなかったり。乗り心地だって、ネット速度だって新幹線の方がいいに決まってる。
羽田、新千歳間は1日60便ほど飛んでいるわけだろ。それを1日10便まで減らせたら、1日50便分の発着枠が空く。
羽田の1便の発着枠の価値は最低20億円。最低1000億円分は出てくるわけだから、年間100億なんて端金。
712: (チベット自治区) [KR] 2018/04/27(金)12:06 ID:KcuW1QQI0(1/3) AAS
>>701
甘口の予測でもトントンまでは持っていける
713: (チベット自治区) [KR] 2018/04/27(金)12:10 ID:KcuW1QQI0(2/3) AAS
この記事でも青函トンネルの補修費用がかさんだって書いてあるわけで
北海道新幹線廃止したところで青函トンネルに在来線走ってたらまるで意味ないだろ
財務省そこに触れずに見直しとか言ってるんだから悪辣だよなー
714: (茸) [US] 2018/04/27(金)12:12 ID:8bLmMaXZ0(2/2) AAS
奥羽新幹線
羽越新幹線
常磐新幹線
は作れるだろ
首都圏輸送で儲かるJR東日本なら
715
(1): (dion軍) [FI] 2018/04/27(金)12:14 ID:xdJS+pRp0(20/76) AAS
>>711
鉄ヲタのタラレバ、12年後の夢なんか聞きたくない
716: (やわらか銀行) [US] 2018/04/27(金)12:15 ID:LBfgsUi+0(1/4) AAS
>>649
需要に応じて料金上下する試みは必要だろうな
717
(1): (dion軍) [FI] 2018/04/27(金)12:17 ID:xdJS+pRp0(21/76) AAS
>>711
北海道の将来予測なんて全部外れてるだろう。
どんだけ脳内お花畑よww
718
(1): (茸) [US] 2018/04/27(金)12:17 ID:wXew5dSX0(2/5) AAS
>>690
あれJR北海道とJR東日本が払うってなってたけどどうなの?
当初は年間23億を30年北海道が1.1億で東日本が22億とかだったけど
つか、貸付料払えないってことは国民が全額負担するってことなんだが…
719: (やわらか銀行) [US] 2018/04/27(金)12:18 ID:LBfgsUi+0(2/4) AAS
>>663
同意
採算とれない地方に無料高速道路をつくる新直轄方式は変な話だわ
地方は「便益制」「命の道」と必要性を訴えるがそれほど重要な道路なら自腹でつくれよとおもう
720
(2): (庭) [NL] 2018/04/27(金)12:18 ID:FBbTGfxv0(3/9) AAS
>>715
じゃあ、他にどんな方法があると思ってんの?札幌延伸しなければ客は増えないし、青函トンネルの維持にコストがかかるわけだが、貨物があるから青函トンネルの廃止もあり得ない。
羽田や千歳の発着枠も限界を超えている。
国土を維持するのには金がかかるのは仕方のない話。だからといってロシアに割譲するわけにもいかないだろ。
インフラなんだからそれ単体で黒字を出す必要はない。
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