[過去ﾛｸﾞ] 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」 (1002ﾚｽ)
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862: (dion軍) [FI] 2018/04/27(金)18:44 ID:xdJS+pRp0(59/76) AAS
>>861
出鱈目はホッケードーだろうが！
863: (SB-iPhone) [US] 2018/04/27(金)18:48 ID:TXSarnYb0(4/4) AAS
>>858
じゃ同じく中国人だらけの東京・銀座も歩けないな
864: (dion軍) [FI] 2018/04/27(金)18:48 ID:xdJS+pRp0(60/76) AAS
◆北海道新幹線、赤字２倍103億円 ＪＲ北に重荷 （日本経済新聞）
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
財務省が開いた財政制度等審議会（財務相の諮問機関）で、北海道新幹線の2017年度の営業赤字が103億円になるとの見通しが明らかになった。
赤字は16年度の２倍近くに膨らむ。
利用者の低迷のほか青函トンネルの修繕費がかさんでいることなどが理由で、維持困難線区を抱えるＪＲ北海道の経営にさらなる重荷となっている。
北海道新幹線は16年３月に開業し、16年度の営業赤字は54億円だった。開業２年目の乗車率は26％と１年目より６ポイント下がった。
開業以降、利用が振るわないほか、開通から30年たった青函トンネルの修繕費用の負担なども赤字が拡大する要因になっている。
財制審では18年度の営業赤字は102億円になるとの見方も掲げると同時に、この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、
ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した。
865: (dion軍) [FI] 2018/04/27(金)18:54 ID:xdJS+pRp0(61/76) AAS
【道民乞食】北海道新幹線267【税金泥棒】 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
866: (長野県) [AU] 2018/04/27(金)18:54 ID:vGCVoK+G0(1) AAS
>>814 新幹線より魅力を感じるのだが・・・ ｂｙ乗鉄
867: (dion軍) [IT] 2018/04/27(金)19:03 ID:VnYUiAC10(1) AAS
野党を支持するような知的レベルだからこうなるのか
貧乏だから目先のバラマキに釣られるのか
因果関係が分からん
868: (dion軍) [FI] 2018/04/27(金)19:08 ID:xdJS+pRp0(62/76) AAS
北海道で成功した大事業など一つもありません。
全部失敗に終わりました。
869: (dion軍) [FI] 2018/04/27(金)19:23 ID:xdJS+pRp0(63/76) AAS
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
2chｽﾚ:rail
870: (チベット自治区) [GB] 2018/04/27(金)19:47 ID:O4C9WJe+0(1/2) AAS
青函トンネルの維持費は新幹線を通さなくても発生していたよなｗ
871(2): (地震なし) [DE] 2018/04/27(金)19:49 ID:/3H9XSuV0(1) AAS
先に青森函館を新幹線化するからこうなるｗｗ
その点末端部の熊本鹿児島を先行開業させた九州はさすがｗｗ
872(1): (catv?) [US] 2018/04/27(金)19:50 ID:4jsfBgOQ0(1/2) AAS
四国新幹線作るなら
言ってるやつが自費吐き出すべきだな
利益が上がれば高額配当貰えるわけだし
自分の企業が新幹線の恩恵でいっそう儲かるんだし
2重3重取りは約束されるし大丈夫
873: (dion軍) [FI] 2018/04/27(金)19:52 ID:xdJS+pRp0(64/76) AAS
>>871
どこから作ろうが、成功するとこは成功する。
失敗するとこは失敗する。
874(2): (新疆ウイグル自治区) [DE] 2018/04/27(金)19:53 ID:+q9HSsnU0(2/2) AAS
>>872
はいはい地元のカネで作れ論
青函トンネルは北海道と青森県で作ったの？
羽田空港は東京都で作ったの？
成田空港は千葉県で作ったの？
アクアラインは神奈川県と千葉県で作ったの？
関越トンネルは新潟県で作ったの？
八ツ場ダムは群馬県で作るの？
新国立競技場は東京都で作るの？
875: (catv?) [US] 2018/04/27(金)19:57 ID:4jsfBgOQ0(2/2) AAS
>>874
赤字垂れ流しのゴミだからいらないってのが結論
五輪も汚職同然だしやらないべきだった
876: (catv?) [BR] 2018/04/27(金)20:00 ID:Z+iqnwEp0(2/2) AAS
>>874
それは首都圏だから国が払うわけで、地方は空港とか県営が多いし、三セクで鉄道とか税金使って地域バスとか、何かとカネがかかる。東京は国そのものが整備するから都庁とかカネが余るんだよな。
877: (地震なし) [US] 2018/04/27(金)20:30 ID:vEp8W6nZ0(1) AAS
>>392
死ね
878: (庭) [ﾇｺ] 2018/04/27(金)20:32 ID:AxwNzIWM0(1) AAS
ID:k8LXwH1i0
ID:xdJS+pRp0
この人何でこんなに必死なの？
仕事もしてないみたいだし
879: (東京都) [AT] 2018/04/27(金)20:45 ID:CLcQVWJo0(1) AAS
まあでも、並行新幹線と合わせて巨額赤字確実なリニアより
北海道の新幹線延伸の方がずっと筋がいいな。
880: (茸) [US] 2018/04/27(金)20:52 ID:5eCELnIz0(1/3) AAS
>>871
いや九州ははるか昔に博多まで開業してるから
北海道で言えば札幌まで先行開業してるのと同じ
881: (福岡県) [AT] 2018/04/27(金)20:54 ID:BtatYAxe0(1) AAS
へー、こっちのイメージでは下関（青森）-関門海峡（津軽海峡）
小倉（函館）まで新幹線がつながっていて
島内中心都市博多（札幌）までは繋がっていないようなイメージだったけど
函館-札幌300Kmだって？？、九州新幹線博多-鹿児島全線より長いやん。
下関−小倉やら自転車でも行ける距離なんだが、青森−函館も100Km以上ありそうだわ。
何ちゅう広い地域なんやろか........
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