[過去ﾛｸﾞ] 【大成功】つくばエクスプレス、儲かりすぎて開業からたった13年で累積損失解消 36年かかるはずだった (850ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
214(1): (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)20:57 ID:jzskLp3N0(1/20) AAS
>>5
自治体の無利子融資でここまで来たからな
次は自治体の「財源」になる番だね
227(1): (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:00 ID:jzskLp3N0(2/20) AAS
>>42>>42
北総線の反省から作られたのがつくばエクスプレス
自治体が無利子融資して作ることで運賃を抑えることに成功した
結果的に沿線開発も成功した
230: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:01 ID:jzskLp3N0(3/20) AAS
>>210
234: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:04 ID:jzskLp3N0(4/20) AAS
>>210
?北総線の反省から自治体の無利子融資で運賃を抑えた
?つくば・流山・守谷という高いニーズがあった空白地域を埋める事が出来た
?秋葉原という都心に近いターミナル駅に直通できた
?省力化を進めた最新設備で営業効率を高めた
243(2): (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:05 ID:jzskLp3N0(5/20) AAS
>>236
千葉は成田闘争の影響でインフラ建設が遅れたんだよな
最近開通した外環道もこの影響
244: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:07 ID:jzskLp3N0(6/20) AAS
>>218
武蔵小杉は相鉄線の乗り入れで便数が増えるまでは駄目だな
それでもまだ不足だろうが
247: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:09 ID:jzskLp3N0(7/20) AAS
>>245
インフラの存続性を心配してる人も多いからね
そうなると更に人気が過熱するだろうな
今は東京の東部側のニーズが高いけど、TXはそのニーズを独り占めしてる感じ
251: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:13 ID:jzskLp3N0(8/20) AAS
>>246
延伸計画が一応あって、最新の計画は銀座を経て国際展示場まで伸びる地下鉄に接続するというもの
秋葉原←→ビッグサイトの路線ができるかもしれない
これも何時になるかはわからんけどね
269: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:29 ID:jzskLp3N0(9/20) AAS
>>257
野田はホントさびれちゃってるから必死だよな
280: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:41 ID:jzskLp3N0(10/20) AAS
>>279
東京でも北総線みたいなコケもあるからな
秋葉原みたいな都心のターミナル駅に直接乗り入れて、
つくばという「ニーズのある空白地帯」に伸びたのが大きい
292: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:53 ID:jzskLp3N0(11/20) AAS
>>289
常磐線もTXもあるよ
あれは地磁気研究所の為なのでどうしようもない
305: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)22:02 ID:jzskLp3N0(12/20) AAS
>>299>>300
流山は大当たりだったな
323(1): (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)22:08 ID:jzskLp3N0(13/20) AAS
>>309
JRと比較 東京→茅ヶ崎 距離58.6km 972円
秋葉原→つくば 距離58.3km 1,183円
まぁ、言われるほど高いとは思わない
330: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)22:13 ID:jzskLp3N0(14/20) AAS
>>325
それあるだろうな
東京⇒茅ヶ崎と秋葉原⇒つくばはほぼ同じ距離なんだけど、最短45分のつくばの方が近く感じるからね
その名前通り「特急料金」がデフォみたいになってしまってる
333: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)22:15 ID:jzskLp3N0(15/20) AAS
>>332
八潮は反対運動があった市街地をスルーしてあんな所に駅が出来た
349(1): (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)22:24 ID:jzskLp3N0(16/20) AAS
>>342
TX沿線は基本何もしがらみのない場所ばかりなのが成功要因だな
沿線丸ごと再開発だもんな
362: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)22:34 ID:jzskLp3N0(17/20) AAS
>>360
その辺の計画が決まらんと延伸は無理だろうな
384(1): (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)23:00 ID:jzskLp3N0(18/20) AAS
>>382
90年代〜00年代はインフラ整備は何でも無駄って叩いてたよな
でもわりあい最近できたTXや舎人ライナーみたいに実際には人大杉な所ばかり
391(1): (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)23:04 ID:jzskLp3N0(19/20) AAS
>>387>>389
長年共産党絡みの人達がインフラ整備を妨害してるからな
マスコミも彼らに忖度してるからね
最近開通した外環道なんて計画から完成まで50年だもんな
401: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)23:08 ID:jzskLp3N0(20/20) AAS
>>393>>396
要は共産党の「資本主義の存続に繋がる事はNG」ってのだよ
マスコミは共産党の影響がホント強いからね
それで庶民が苦しんでもしらんぷり
浮いたカネは自分らの支持者に配るという算段
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.030s