[過去ﾛｸﾞ] 【大成功】つくばエクスプレス、儲かりすぎて開業からたった13年で累積損失解消　36年かかるはずだった (850ﾚｽ)
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210(7): (やわらか銀行) [NO] 2018/06/09(土)20:56 ID:gBRdnpIF0(1) AAS
同じように運賃高くて爆死してるところも多いのに
なんでここは成功したの？

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219: (チベット自治区) [IN] 2018/06/09(土)20:58 ID:o56BO6YV0(3/3) AAS
>>210
少し高いけど小奇麗なスーパーが絶妙な立地にできたみたいなのかな

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220(2): (千葉県) [JP] 2018/06/09(土)20:58 ID:jTUFoizN0(6/9) AAS
>>210
国の政策で省庁に関連する研究所たてまくって民度の高い住民・出張者確保したのと
電車が単純に速くて使いやすい

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224: (SB-iPhone) [US] 2018/06/09(土)21:00 ID:bReX7sFd0(3/9) AAS
>>210
住民で定期ない奴は、
回数券使ってる土休日なら
つくば〜秋葉原850円だから、
回数券とか割引率悪いJ Rよりは寧ろ安いよ

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230: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:01 ID:jzskLp3N0(3/20) AAS
>>210

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234: (チベット自治区) [LV] 2018/06/09(土)21:04 ID:jzskLp3N0(4/20) AAS
>>210
�@北総線の反省から自治体の無利子融資で運賃を抑えた
�Aつくば・流山・守谷という高いニーズがあった空白地域を埋める事が出来た
�B秋葉原という都心に近いターミナル駅に直通できた
�C省力化を進めた最新設備で営業効率を高めた

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381: (家) [CN] 2018/06/09(土)22:57 ID:sMLfvt5z0(1) AAS
>>210
アキバーつくばの直通やで
理系にとってはオアシスだろ

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605: (茸) [CN] 2018/06/10(日)09:45 ID:M/n/1/NF0(1) AAS
>>210
武蔵野線接続
東武野田線接続
関東鉄道常総線接続
秋葉原と筑波のオタク同士の接続
儲からない理由は無い。

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