国際興業、51万キロ走ったバスを西鉄でＥＶに改造へ [896590257]

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40: 警備員[Lv.9][新芽](庭) [CN] 09/09(月)20:34 ID:Ar2/KW560(1) AAS
支那企業じゃなくて台湾企業か
支那資本じゃないだろうな

41: (東京都) [CN] 09/09(月)21:19 ID:XOWp8zj50(1) AAS
やっと慣らし終わった距離じゃん

42(1): (東京都) [KR] 09/09(月)21:23 ID:cE8ypUiy0(1) AAS
バス車両って都内などで10年使ったのを地方の事業者に渡す感じでしょ

43(1): (やわらか銀行) [US] 09/09(月)22:11 ID:eGmnKhfi0(1) AAS
>>25
あほ？

44: (みかか) [LT] [age] 09/09(月)22:17 ID:4gTrICtX0(1) AAS
>>9
およそ地球一周か

45(1): (やわらか銀行) [CN] 09/09(月)22:19 ID:3tX8vC6X0(1/2) AAS
エルガなら80万キロ以上走っても整備がしっかりしてれば
エンジン、シャーシ、足回り全然平気
ソースは俺が毎日運転させられてるからさ

46(2): (愛知県) [US] 09/09(月)22:35 ID:z0+PtrMo0(2/2) AAS
>>45
234はともかく290は早期廃車続出だとか
あれ50万キロ持たない説さえあるらしいぞ

47: (東京都) [ﾆﾀﾞ] 09/09(月)22:37 ID:nyRyyQes0(1) AAS
技術大国じゃなかったか？
台湾に技術を求める国に
アベノミクス恐ろしいなw

48(1): (東京都) [IR] 09/09(月)22:38 ID:xFyU2NgO0(1) AAS
>>38
>バスの寿命の目安は、一般的に走行距離が約100万〜200万km、年数は10〜20年程度です。

51万キロなら、まだ中古車だね。

49: (東京都) [ﾆﾀﾞ] 09/09(月)22:48 ID:ocQQGkrp0(1) AAS
>>42
都バスや神奈中はそうだね

50(1): (新日本) [EU] 09/09(月)22:57 ID:Y790rqve0(1) AAS
バスもオートマにしたら働く人増えるだろうに

51: (埼玉県) [BR] 09/09(月)23:16 ID:n61lwYoi0(1) AAS
>>46
4発エンジンはどう考えても力不足だよな
負荷かかるに決まってる
290ベースでev化すれば良いのに

52: (やわらか銀行) [CN] 09/09(月)23:35 ID:3tX8vC6X0(2/2) AAS
>>46　LV290意外とタフかも、初期に導入された30万km越えの８~9年落のやつでも深刻な不具合聞かないよ

53: (ジパング) [KR] 09/10(火)00:01 ID:UQ3PvCgj0(1) AAS
>>3
西鉄バスは賢いから
EVなんかやりたくないんだろ
ちゃんと稼げてるバス会社だ
日本最大、世界で三位のな

54: (茸) [ﾆﾀﾞ] 09/10(火)00:33 ID:2T6p8yEv0(1/2) AAS
>>43
That's right

>>25はアホだね。日本劣化の象徴
俺が>>24を書いたけど、議論するの諦めた

55(1): (茸) [ﾆﾀﾞ] 09/10(火)00:40 ID:2T6p8yEv0(2/2) AAS
BYDの車って細かい作り込み悪くて
トヨタに遠く及ばないけど、
振り返れば背後。
あっという間にメキメキ来てる

57: 警備員[Lv.10][新芽](庭) [ZA] 09/10(火)06:01 ID:/I3Y81TR0(1/2) AAS
KKK

58: 警備員[Lv.10][新芽](庭) [ZA] 09/10(火)06:02 ID:/I3Y81TR0(2/2) AAS
>>21
バカ五毛w

ロンドンのバスも燃えて問題になるね
そして世界からBYDは消える

59(1): (埼玉県) [US] 09/10(火)06:20 ID:pv7IaoNY0(1) AAS
>>48
思ってたより寿命短いんだな
大きさのわりに窓が広くて剛性無いとか？
エンジンは載せ替えかえちゃえば良いじゃんって思うけど