国際興業、51万キロ走ったバスを西鉄でＥＶに改造へ [896590257]

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32: (庭) [US] 09/09(月)19:48 ID:s1AQIg/J0(1) AAS
トヨタの燃料電池バスめっちゃ加速いいよな
都営バスだが、乗用車並みの加速するし

33(1): (京都府) [GB] 09/09(月)19:50 ID:TTe0ZYd/0(1/2) AAS
国際興業はいすゞ車しか走っているのを見たことが無い…

34: (愛知県) [US] 09/09(月)19:51 ID:z0+PtrMo0(1/2) AAS
>>4
魔改造なんてせずほぼ原型のまま90年使い倒した
魔改造と言うには近江鉄道くらいの事をしないと

35(1): (庭) [US] 09/09(月)19:51 ID:MKbp6wq90(1) AAS
>>33
国際興業は北海道いすゞ自動車の大株主

36: (京都府) [GB] 09/09(月)19:52 ID:TTe0ZYd/0(2/2) AAS
>>35
そういうことね
有難う

37(1): (東京都) [US] 09/09(月)19:57 ID:TyDSxlym0(1) AAS
>>8
左じゃねぇの？

38(1): (茸) [US] [age] 09/09(月)19:59 ID:Kp3kZ0RS0(1) AAS
大型車だから100万キロぐらい走らねえ？
バスはストップ&ゴーが多いから厳しい？

39: (神奈川県) [HK] 09/09(月)20:01 ID:MaZh2fQs0(1) AAS
シャーシが大丈夫なら稼働部が少ないEVで延命か
減価償却的に有利なのかな

40: 警備員[Lv.9][新芽](庭) [CN] 09/09(月)20:34 ID:Ar2/KW560(1) AAS
支那企業じゃなくて台湾企業か
支那資本じゃないだろうな

41: (東京都) [CN] 09/09(月)21:19 ID:XOWp8zj50(1) AAS
やっと慣らし終わった距離じゃん

42(1): (東京都) [KR] 09/09(月)21:23 ID:cE8ypUiy0(1) AAS
バス車両って都内などで10年使ったのを地方の事業者に渡す感じでしょ

43(1): (やわらか銀行) [US] 09/09(月)22:11 ID:eGmnKhfi0(1) AAS
>>25
あほ？

44: (みかか) [LT] [age] 09/09(月)22:17 ID:4gTrICtX0(1) AAS
>>9
およそ地球一周か

45(1): (やわらか銀行) [CN] 09/09(月)22:19 ID:3tX8vC6X0(1/2) AAS
エルガなら80万キロ以上走っても整備がしっかりしてれば
エンジン、シャーシ、足回り全然平気
ソースは俺が毎日運転させられてるからさ

46(2): (愛知県) [US] 09/09(月)22:35 ID:z0+PtrMo0(2/2) AAS
>>45
234はともかく290は早期廃車続出だとか
あれ50万キロ持たない説さえあるらしいぞ

47: (東京都) [ﾆﾀﾞ] 09/09(月)22:37 ID:nyRyyQes0(1) AAS
技術大国じゃなかったか？
台湾に技術を求める国に
アベノミクス恐ろしいなw

48(1): (東京都) [IR] 09/09(月)22:38 ID:xFyU2NgO0(1) AAS
>>38
>バスの寿命の目安は、一般的に走行距離が約100万〜200万km、年数は10〜20年程度です。

51万キロなら、まだ中古車だね。

49: (東京都) [ﾆﾀﾞ] 09/09(月)22:48 ID:ocQQGkrp0(1) AAS
>>42
都バスや神奈中はそうだね

50(1): (新日本) [EU] 09/09(月)22:57 ID:Y790rqve0(1) AAS
バスもオートマにしたら働く人増えるだろうに

51: (埼玉県) [BR] 09/09(月)23:16 ID:n61lwYoi0(1) AAS
>>46
4発エンジンはどう考えても力不足だよな
負荷かかるに決まってる
290ベースでev化すれば良いのに