大麻ぐらい合法にしろ！その２６９ (1002ﾚｽ)
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135(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)20:16 ID:0IdDABEU0(7/17) AAS
>>131
長期にわたる研究でも、以前の研究と同様に、大麻合法化と交通事故死亡率は関係がない事が示された。
【米国におけるパネル調査】 大麻合法化と交通安全 2019年4月
外部ﾘﾝｸ[pdf]:krex.k-state.edu
本研究は、23年間にわたる交通事故死者数に関するデータを調べ、交通安全に対する
医療および嗜好用途の両方について、大麻合法化の影響を評価する為に2つのモデルを使用した。
結論
省6
136(6): (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)20:22 ID:0IdDABEU0(8/17) AAS
>>133
国家道路交通安全局による大規模研究データでは、大麻の事故危険性は素面ドライバーと変わらない。
飲酒運転と大麻影響下での運転の危険性は「月とミジンコ」くらいの差。(図表参照)
図表【飲酒運転と大麻、他の薬物の運転危険度比較】
画像ﾘﾝｸ[png]:livedoor.blogimg.jp
上記の図表は「国家道路交通安全局からの新しい研究」に基づいている。
国家道路交通安全局からの新しい研究
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nhtsa.gov
省12
137(6): (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)20:23 ID:0IdDABEU0(9/17) AAS
>>136 つづき
【結果】
・大麻の事故危険性は「１」。素面ドライバーと変わらない。
・アルコール検知基準値以上陽性のドライバー。事故危険性「6.75」
▼ 図表５.薬物使用と事故危険性の補正オッズ比
省4
138(1): (ﾜｯﾁｮｲ e303-8r0H) 02/18(日)20:38 ID:LP7D+Vpm0(1/6) AAS
>>137
コイツに何言っても無駄だわw
時間かけて自分の結論にフィットした資料ググって貼り付けるだけだものw ごくろーさん
「マリファナ 交通事故 影響」でググってみたら明白なのに 重ね重ねごくろーさん
139: (ﾜｯﾁｮｲ e303-8r0H) 02/18(日)20:39 ID:LP7D+Vpm0(2/6) AAS
そんだけドヤって貼り付けんのがPDFと画像てwww
140: (ﾜｯﾁｮｲ e303-8r0H) 02/18(日)20:39 ID:LP7D+Vpm0(3/6) AAS
僕の考えた無敵ロボ！みたいですね(ニッコリ)
141: (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)20:41 ID:0IdDABEU0(10/17) AAS
>>136-137 追加情報
WHO専門家委員会も同様に、大麻影響下運転の『リスクのレベルは一般的にアルコールほど高くはない』と結論付けている。
アルコールの影響下での運転は、酩酊度を過小評価する傾向が強い。
曰く「このくらい大丈夫」「酔ってないから」と乱暴な運転をしてスピードを出す。
大麻影響下での運転は、酔いを過大評価して安全に気をつける傾向にあり、
あまりスピードを出すことを好まず、ゆっくりと運転する傾向にある。
ＷＨＯ：薬物依存専門家委員会（ECDD）
外部ﾘﾝｸ:www.who.int
省5
142(2): (ﾜｯﾁｮｲ e303-8r0H) 02/18(日)20:43 ID:LP7D+Vpm0(4/6) AAS
だからアルコールがいいんならマリファナもいいだろ！って主張してどーすんのよw
アメリカ運輸省のページや日本の厚労省のページにも載ってるよ 10-15%増加したって
今よりそれだけ事故増えるなら禁止するしかないでしょーよ
143(1): (ﾜｯﾁｮｲ e303-8r0H) 02/18(日)20:45 ID:LP7D+Vpm0(5/6) AAS
自分の子供が車に轢かれてソイツから陽性反応なんか出たらブチころすわ
144(2): (ﾜｯﾁｮｲ e303-8r0H) 02/18(日)20:46 ID:LP7D+Vpm0(6/6) AAS
それから
「私は淡々と事実を貼ってます」ってていでマイナー意見必死にかき集めて貼らなくていいからね
145: (ﾜｯﾁｮｲ ffe5-19yE) 02/18(日)20:56 ID:PJBDQ9F+0(9/11) AAS
>>142
因果関係は立証されてないしそもそも大麻が交通事故の増加に強く関連があるとも言えない
146: (ﾜｯﾁｮｲ ffe5-19yE) 02/18(日)20:59 ID:PJBDQ9F+0(10/11) AAS
>>143
気持ちはわかるがガキの面倒は見なきゃいけないし、大麻の合法化とは関係なくそれは起きうる
147(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffe5-19yE) 02/18(日)21:00 ID:PJBDQ9F+0(11/11) AAS
>>144
マジョリティ気取ってるのかもしれないがだからってマイノリティを無視して良いとかお前が優先的な立場にいる訳じゃないんだよ
148(4): (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)21:03 ID:0IdDABEU0(11/17) AAS
>>131
下記の図表9を良く見て欲しい。
このグラフは合法化された11州の交通事故推移グラフと全米平均の推移グラフを
合法化された年度を挟んでグラフ化している。
州レベルの大麻合法化の影響 ： 2021年アップデート ： 2021年2月2日
外部ﾘﾝｸ:www.cato.org
アラスカ州を除いて合法州の平均事故死亡者数は全米平均よりも低い。
また、増減は全米平均と類似して推移している。
このデータは、大麻合法化が交通安全に全く影響を与えていないことを証明している。
149: (ﾜｯﾁｮｲ 8f9a-8r0H) 02/18(日)21:05 ID:6uhtKRAZ0(3/4) AAS
>>147
まんまブーメランすわw
150: (ﾜｯﾁｮｲ 8f9a-8r0H) 02/18(日)21:10 ID:6uhtKRAZ0(4/4) AAS
ジャンキー思考をよく知れましたw ばいなら
151: (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)21:25 ID:0IdDABEU0(12/17) AAS
>>142
＞アメリカ運輸省のページや日本の厚労省のページにも載ってるよ 10-15%増加したって
フェイクニュースをフェイクと見破る目と知性を養った方が良い。
もう一度言うが、レス番>>148の【図表9】を良く見て検証して欲しい。
この米国政府機関によるデータは、大麻合法化が交通安全に全く影響を与えていないことを証明している。
152: (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)21:47 ID:0IdDABEU0(13/17) AAS
ジャンキーを連呼して悪意を込めて煽っている者が
どれほど人権意識が欠如し、非科学的なことに留意して欲しい。
このような偏見や差別意識、誤った情報が日本の薬物政策を前近代的な水準に押し下げて、
日本が国際社会から「人権後進国」と揶揄される原因になっている。
そもそも、ジャンキーとは本来、英語でヘロイン中毒者を指すスラングで
本来は大麻使用者を指す言葉ではない。
日本人特有の英単語の誤用は避けて、「Cannabist = 大麻愛好家」と正しい呼称を使うべきだ。
153(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)21:54 ID:0IdDABEU0(14/17) AAS
>>144
＞マイナー意見
米国議会が第三者委員会に調査依頼した結果なのですが・・・
【米国議会調査局報告書】では、大麻使用による事故リスクがほとんど、または全く増加しないと明記している。
【米国議会調査局報告書】大麻使用と交通安全 2019年５月14日
外部ﾘﾝｸ[pdf]:fas.org
・ 一部の研究では、大麻使用による事故リスクがほとんど、または全く増加しないことが判明している。
省2
154: (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-ifhF) 02/18(日)21:57 ID:0IdDABEU0(15/17) AAS
>>153 別ソース
米国議会報告書は大麻が運転能力を損なうかどうか疑問を投げかけた 2019年6月4日
外部ﾘﾝｸ:www.marijuanamoment.net
大麻影響下の運転を調査するために下院と上院によって任命された議会調査局の専門家は、
大麻が運転を害する能力についての証拠は現在決定的でないことを発見した。
THCレベルとドライバーのパフォーマンス低下の程度との間に科学的に実証された
相関関係は未だ存在せず、ドライバーによる大麻使用が事故リスクの増加を
もたらすかどうかについて疫学的研究は一致しない。
大麻使用と事故リスクの疫学的研究は比較的少数しか行われておらず、
実施された少数のものは一般的に大麻使用による事故の危険性は低いか、
省1
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