[過去ﾛｸﾞ] 【韓国旅客船沈没】抜け穴だらけの規定、勝手な改造許す[04/26] (278ﾚｽ)
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1(8): ロンメル銭湯兵 ★ 2014/04/26(土)20:14 ID:??? AAS
船体の増築による高さの変更は海洋水産部の許可の対象外
沈没した旅客船「セウォル号」は船体の無理な「増築」をしていたが、これは海洋水産部（省に相当）が定めた、
船舶の改造を許可する規定に抜け穴があったためにまかり通っていたことが分かった。
海洋水産部が25日発表したところによると、船舶安全法第15条第2項は、船舶を改造する際、長さ、幅、深さ、
用途の4項目に変動が生じる場合は、海洋水産部長官の許可を得るよう定めている。この4項目のうち一つでも
変更する場合には、設計図を地方海運港湾庁長官に提出し、承認を受けなければならない。ところが、
この4項目以外の構造変更は、海洋水産部の許可を得なくても、民間団体である「韓国船級協会」の検査さえパスすればよい。
そのため、客室2階分を垂直方向に増設し、乗客の定員を117人増やして、船体の重心を51センチ引き上げたのは、
海洋水産部の監督を必要とする構造変更には当たらない。高さの変更は許可を得る対象ではないためだ。
問題は、セウォル号が高さを変更する改造を行って重心を引き上げたことで、左右の復元力が低下して船体が
省10
259: <丶｀∀´> 2014/04/27(日)23:10 ID:+7wIHaOQ(1) AAS
昔からだからな、日本の中古船買って改造しまくりでケンチャナヨなのは
今回の船主だけの問題じゃなくてずっと根が深い問題
260: <丶｀∀´> 2014/04/27(日)23:20 ID:u4f8fQ4l(1) AAS
AA省
261: <丶｀∀´> 2014/04/28(月)01:06 ID:lzZ6ynnM(1) AAS
適正化を問われたﾆﾀﾞ
最適化したｽﾐﾀﾞ
262: <丶｀∀´> 2014/04/28(月)01:52 ID:8KZYf1l5(1) AAS
>>33
ポンコツは韓国と韓国人の事だな。
なんの取り柄もないがな。
輸入部品の組立屋サムスンとホンダのパクリの現代を取ったら
何が残るんだよ。ウリジナル・キムチ国家さん。
263: <丶｀∀´> 2014/04/28(月)02:20 ID:Y1/oegTV(1) AAS
サムスンと現代も外国資本がずいぶん入っているから時間の問題だな。
264: <丶｀∀´> 2014/04/28(月)08:15 ID:c09ZLq5U(1) AAS
これで造船大国て言うんだから、空恐ろしい。
265: <丶｀∀´> 2014/04/29(火)00:12 ID:2YgGkFt2(1) AAS
「実質的に廃船に近いフェリーを鉄スクラップの値よりも少し高い価格で輸入、改造して運航」
日本側の業者には、公園に展示する施設として使用すると説明していた。
外部ﾘﾝｸ:media.daum.net
ソース ： ソウル新聞
266: <丶｀∀´> 2014/04/29(火)09:32 ID:6WNOiCNE(1) AAS
>>1
日本の法令をパクリしたはずだから、日本にも向け穴あるんか？
常識でやらんけどＷ
267(1): <丶｀∀´> 2014/04/29(火)10:31 ID:h9AGOe5T(1) AAS
穴を向けるるなよ
268(1): 金珍玉 2014/04/29(火)13:55 ID:i0wFT4Hf(1) AAS
日本ではどうなんだ？
多分似たような面もおありなんじゃないのか？
269: <丶｀∀´> 2014/04/29(火)16:15 ID:xfE+eabm(1) AAS
ニッポンガーニッポンモー
270: <丶｀∀´> 2014/04/29(火)16:17 ID:6wrC9BOK(1/2) AAS
>>268
日本でも同じようなことやってるなら、もっと日本でこの手の事故が多発してるんじゃね？
まあどこにでも不法・違法で飯食ってる奴はいるものだけど。
271(2): <丶｀∀´> 2014/04/29(火)17:58 ID:iq9eBz41(1) AAS
確かに改造によってトップヘビーになったのは事実みたいだが
「過剰すぎる過積載」「積み荷の未固縛」さえやらなければ
転覆なんて事態にはならなかったんでないかい？
272(1): <丶｀∀´> 2014/04/29(火)18:04 ID:gDMCAoge(1) AAS
本来、貨物を載せる場所でないこんな所にまでコンテナがある
バランスが悪くなって当然
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
273: <丶｀∀´> 2014/04/29(火)18:12 ID:6wrC9BOK(2/2) AAS
>>271
・無茶な改造でトップヘビー
・過積載&積み荷の固定が不十分
・操舵ミス
これらが事故の発生原因。
・乗務員が真っ先に逃げたこと
・そもそも乗務員が十分に訓練を受けていなかったこと
・事故後の対応が最悪だったこと
これが被害者増大の原因。
色々な要素が積み重なって起きたのが今回の事故。
省1
274: <丶｀∀´> 2014/04/29(火)18:19 ID:5MYtIRCp(1) AAS
>>271
積み荷を積んだ会社は貨物固定作業の免許を持ってなかった。
出港前の貨物安全検査が終わってから15台のSUVと3台のトレーラーを乗せた。
確かに過積載(とそれに伴うバラスト水減量)と積み荷の未固縛をしなければ
転覆はしなかっただろうけど、その条件をで運行すると儲けが少ないから無理だったんじゃ…。
まああの国では無理だったんだけど。
275: <丶｀∀´> 2014/04/29(火)19:29 ID:ehMAgK/n(1) AAS
これほどひどいとはね
276(1): <丶｀∀´> 2014/04/30(水)01:35 ID:TSdrA23w(1) AAS
うんこ民族
277: <丶｀∀´> 2014/04/30(水)01:46 ID:t6PnUw1c(1) AAS
>>272
そこは元々コンテナ置き場ですよ
日本で使ってた時から置いてた
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
278: <丶｀∀´> 2014/04/30(水)01:49 ID:3bz4pbcH(1) AAS
>>276
うんこに失礼
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