[過去ﾛｸﾞ] 【韓国旅客船沈没】「追慕曲”千の風になって”の収益が日本へ？」の論難にイム・ヒョンジュ「胸が痛いだけです」[04/28] (1001ﾚｽ)
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973: <丶｀∀´> 2014/05/01(木)13:54 ID:dYA7i0J6(1) AAS
>>617を見るとこういう時に寄付募るのは伝統みたいよ
それはそれでいいじゃん独自慣習なんだから
ケンチャナヨ運営も全部伝統だから仕方ないｗｗ
ただ日本にも強要するんだよねえ奴等
・南営号沈没事故は、1970年12月15日に大韓民国近海で発生した海難事故である。
1967年に建造された定期旅客船南営（ナミョン、ナムヨン）号は、14日午後4時頃済州島南岸の西帰浦港を出港し、同島東端の城山浦港に寄港して釜山市の釜山港に向かった。
このとき、年末年始を控え定員302人を越える338人の乗客が乗船したうえ、収穫期を迎えたみかんなどの貨物を160トンを積載しており、最大積載量の約4倍を超える過積載状態となっていたという。
事故は15日付「済州日報」1面トップで大きく報じられた。済州島をはじめ全国で犠牲者弔慰金募金と遺族支援が呼びかけられた。
・西海フェリー沈没事故は、1993年10月10日10時10分頃、韓国全羅北道扶安郡蝟島（韓国語版）（ウィド）東方沖の黄海で発生した転覆沈没事故である。
群山西海フェリー会社所属「西海フェリー号」（110トン、定員は乗務員14人、乗客207人の合計221人）[1]の乗客乗員362人中、死者行方不明者は292人。
フェリーは午前9時40分頃、蝟島を出発し、約15km東に離れた格浦（キョクポ）港に向かったが、途中にある小島臨水島（イムスド）付近で10時10分頃に沈没した。
現場は混乱し、同日午後11時30分までに判明した生存者は68人と報道されたが90人が救出されたという報道もあった。
当時、蝟島の気象は北西の風毎秒10〜14m、波高2〜3mの悪天候。定員221人の2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う甲板長の代理業務、船長の乱雑な操船、避難誘導係は2名のみ、
船に取り付けられた救命ボート4台のうち1台しか動作しなかったことなども、被害拡大に繋がった。
10月18日、金泳三韓国大統領は、交通相及び海運港湾庁長（次官級）の2人を更迭した[4]。
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