[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】韓国政府、時速300キロの「貨物KTX」を開発中[05/20] (794ﾚｽ)
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57(2): <丶｀∀´> 2014/05/20(火)22:21:33.16 ID:ePYw8/Rn(2/5) AAS
>>32
まぁ、一応、日本が世界銀行に「新幹線作るんで金貸して？」ってお伺い立てた時、
「貨客鉄道の高速化ですから」って誤魔化してだからねぇ。
(本音は旅客専用だけど、当時は信じてもらえなかったからw)
それくらい昔から「貨物に高速鉄道は合わない」って判ってるのにw
72(1): <丶｀∀´> 2014/05/20(火)22:24:48.16 ID:HGW0GwC2(1/4) AAS
> 鉄道技術研究院は、仁川空港経由で輸出される携帯電話、半導体、医薬品、自動車部品、冷蔵食品など高付加価値製品を
> ターゲットにしている。現在は、これらの製品をトラックで仁川空港まで運んでいる。
まあ、悪い発想ではないと思うが、さして差の出ない輸送時間と、コストとの折り合いの問題となるだろうな。
韓国がもっと広かったら、有効なんだろうが。
129: <丶｀∀´> 2014/05/20(火)22:41:30.16 ID:FHoJ79BK(1) AAS
遮断機が下りる前に通過してくんだろ？
337(2): <丶｀∀´> 2014/05/21(水)02:01:08.16 ID:QvHZMetN(1/2) AAS
時々思うんだけど、韓国程度の国土面積なら
車両運搬網整備するのが一番効率いい気がするんだけどねえ
485: <丶｀∀´> 2014/05/21(水)09:50:51.16 ID:hs/x6qKQ(1/2) AAS
鉄道輸送の利点って
大量の物資を比較的正確な時間（渋滞の影響を受けない）で運べるんで
その後の計画を立て易いって事なんだがね
まともに運用出来ない韓国じゃ数時間短縮出来ても意味ないよな
729: <丶｀∀´> 2014/06/08(日)14:22:02.16 ID:reEa/4g2(1) AAS
>>726
海上コンテナは大きさは違っても最大総重量30tだから
大きさより取り扱いクレーンの規格だろうね
実際に満杯にする事はマレでも、20ft×2の方が重たくなる
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