[過去ﾛｸﾞ] 【セウォル号】船員が退船命令を出さず逃走した理由が判明 乗客が先に脱出して自分たちが救助される機会が失われないように★２[03/10]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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147(1): 氷水のプロ ◆.rmQHiMIZU 2016/03/10(木)13:36 ID:kfa05DYq(7/28) AAS
>>115
そういう意味ではシミュレーションのほうが鬼畜ですな。
ランカ絶対殺すマン・・・
148: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:36 ID:QhmCV+BD(2/3) AAS
>>138
なんだかんだで被害者家族がさらにモンスター化するネタにはなるよねｗ
149: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:36 ID:3z7Lk5vk(2/3) AAS
>>112
水車も作れないからってひがむなよ在日乞食ヘル韓国人ﾁｮﾝは
150(8): <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:36 ID:4C+YmSr3(3/11) AAS
>>128
潔いとでも思ってるのか？
負けは負けなのに
151: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:36 ID:X0T0TJjW(6/8) AAS
>>134
じゃ、韓国人として、堂々と生きなよ。
そんなに恥ずかしいの？。
152(1): <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:p4Nr0i25(7/42) AAS
>>134
韓国の場合は、朝鮮戦争時に韓国軍は自国民を何百万人も虐殺しまくったけどねw
韓国人であることが心底恥ずかしいわw
153: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:eYi6Armi(1) AAS
>>146
180度違うじゃねーかwww
154(1): <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:m3kZMVI2(1/3) AAS
>>90
応答がなくなった時点ですでに操舵室から逃走したと推定できるってことじゃないかな？
>済州運航管理室「はい、よく分かりました。今船体は傾いていないですね？」
>セウォル号 (応答なし)
155: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:Nnn+poox(10/30) AAS
>>146
ニホンモーｗｗｗｗ朝鮮アブラハゲ失敗ｗ
156: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:KoVEbhru(1/6) AAS
>>96
手が滑った
外部ﾘﾝｸ:media.daum.net
157(1): <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:F9DHq9ZV(1) AAS
パニックを治めるために席に着くようにアナウンスするのは当然じゃん
ネトウヨのお前らが船長やってたら無責任に「逃げろー逃げろー」って煽るだけなのかよ
158: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:hKM3dvTS(2/2) AAS
>>144
自己レスすると、あの誤報で安心したあと突き落とされた遺族は、
報道機関に責任をせまってもよかったのではないか？
159: ドゲザー ◆2rjOTW2Q1. 2016/03/10(木)13:37 ID:SsPmq3jE(7/13) AAS
>>146
不文律を理解できない上に貼ってもらった条文に目を通すこともできないのかww
160(1): 海賊光 ◆Ora7pHwRZo [sage お休み] 2016/03/10(木)13:37 ID:cVGvxB41(3/29) AAS
>>136
エメドラの話が継続してるなあ。
あ、ストレスたまったNPCといえば、何といってもDQ5のフローラ。
あとはルナ２の（ｒｙ
161: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:+VmAPh/6(7/34) AAS
>>150
さっさと屑は死ね。
162(1): 氷水のプロ ◆.rmQHiMIZU 2016/03/10(木)13:37 ID:kfa05DYq(8/28) AAS
>>128
森下「助かっちまった」
やっぱり森下さんだったら・・・（嘘です）
163: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:37 ID:EObhXIU7(2/5) AAS
AA省
164: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:38 ID:F/jD7s2g(1/2) AAS
>>112
韓国の船は海難事故多すぎ
165(1): バーバリーマン ◆kbWWl8d4SU10 2016/03/10(木)13:38 ID:WlSyhgGW(7/13) AAS
>>125
価値があると見做された場合には、東亜のあのお方達が、乳的財産権に基づいて権利侵害を主張する可能性もある。
166: <丶｀∀´> 2016/03/10(木)13:38 ID:SZVXNgV9(2/19) AAS
ぱっと思い出せる分を書いてみたけど、
まだあると思うからドンドン増やして。
・前提条件
スクラップとして日本から購入した船を改造（上部構造増設、下部の柱切断等)して当初より不安定化。
その不安定化した船を当局は就航許可出す。
航行許可を出した根拠となる会社での試験はザルだった。
・日常的な違反
許容積載量を超えて積載することが常態化。(不安定化要因)
喫水を誤魔化すためにバラストタンクの水を抜く事も常態化。(不安定化要因)
積載物の固定不良が常態化。(不安定化要因)
省8
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