【日本のせい】日本の輸出規制の余波…釜山港の物流量伸び悩む

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1(15): 動物園φ ★ 2019/12/20(金)09:08 ID:CAP_USER(1) AAS
韓経：日本の輸出規制の余波…釜山港の物流量伸び悩む
? 中央日報/中央日報日本語版2019.12.20 07:54

釜山港の今年の物流量が目標に達しない見込みで、競争力を失っているという懸念が出ている。今年の釜山港の物流量増加率は２０１０年以降の最低だ。米中貿易紛争の余波のほか、日本の輸出規制で触発した韓日経済戦争のためだ。

釜山港湾公社は今年末までに新港と北港の９カ所のターミナルで処理する物流量は計２１９０万ＴＥＵ（1ＴＥＵ＝２０フィートコンテナ１個）となる見込みで、昨年の２１６６万ＴＥＵに比べ１．１％増にとどまると１９日、発表した。港湾工事が今年目標にした２２５０万ＴＥＵより６０万ＴＥＵ少ない。今年の増加率１．１％は韓進（ハンジン）海運破産の余波で０．２％減少した２０１６年を除いて２０１０年以降最も低い。

全体の物流量のうちで韓国の輸出入（１０３２万７０００ＴＥＵ）は０．９％増、釜山港で積み替えて第３国に向かう貨物（１１５７万４０００ＴＥＵ）は１．３％増と、港湾公社は推定した。２０１０年（１８．３％）と２０１１年（１３．６％）は２けた増加率で、２０１２−１５年までは３．８−６％増、２０１７、１８年にはそれぞれ５．３％増と５．７％増だった。

今年の釜山港の物流量が例年に比べて振るわないのは積み替え貨物の増加率が１．３％と、期待された７％台を大きく下回ったからだ。港湾公社の関係者は「釜山港の積み替え貨物で米国・中国が占める比率は５０％に近い」とし「両国が相手国の輸出品に高率の報復関税を適用して貿易量が減ったのが直接的な要因」と分析した。また「米中貿易紛争による高率関税適用を控えて昨年１１、１２月に押し込む量が急増した影響で、今年の増加率が相対的に低かった」と説明した。
省5

215(2): <丶｀∀´> 2019/12/22(日)18:31 ID:5qWJ2uls(1) AAS
>>1
日本の海運が釜山を頼らないですむ方向にかなり前から動いている。
釜山没落の初めは韓国の裁判所がトンデモ判決を出してロイズと喧嘩したことから。
韓国政府が船舶保険の代わりに政府保証を出しているが、果たして日本の船舶にも保証が利くのか明確てないことが怖い。

日本は神戸港が完全復活したことで、日本の輸出入は日本の港で賄える体制が整った。
また過剰な輸出入は船舶保険の利く上海や香港を使う。
もうね、釜山である必要はないのだよ。

216(1): <丶｀∀´> 2019/12/22(日)20:49 ID:LonrJ+7B(1) AAS
>>215
そこが間違ってる
ルートは日本海に移ってる
コストも高い神戸はスルー
若狭湾に中継港えお造るべきだった
大型船が通れない瀬戸内は終わり

217: <丶｀∀´> 2019/12/22(日)22:44 ID:tJFWgoMB(1) AAS
またいつもの「日本のせい」か

218: <丶｀∀´> 2019/12/22(日)22:46 ID:QTMC4SaL(1) AAS
規制じゃねーって何百万回言ったらわかるんだクソボケが

219: <丶｀∀´> 2019/12/22(日)23:04 ID:iSl78At+(1) AAS
輸出管理の厳格化に限らず、犬肉食民族が日本に難癖をつけてくる根底には、韓国の歴史の捏造が
あげられる。

日本の大東亜戦争。
米国の奴隷黒人問題。
独国のユダヤ人浄化、などなど。

どの国にも、後になって間違えていたと認識される問題はあるもんだ。

各国自身がそれと向き合い、同じ過ちを繰り返さない様、明日を良くしようと努力する。

ところが韓国人は歴史を捏造してしまったので、元々乏しかった民族のアイデンティティも、伝統
文化の犬肉食も、有史以来の属国文化をも捨てて塗り潰し、自分達が誇らしい民族だと自画自賛。
省6

220(1): <丶｀∀´> 2019/12/23(月)01:40 ID:qM7Suyk3(1) AAS
>>215
海外海運会社の定期コンテナ航路が日本を総スルーしている現状
日本の港湾はフィーダーばかりですよｗ

なぜこんなアホなことがいえるのか不思議
現実世界の住人なの？
日本の某コンテナターミナルを見ろｗ

221(1): <丶｀∀´> 2019/12/23(月)06:38 ID:dfO04zL9(1/2) AAS
>>220
北九州スルーは知ってる。
だって日本の港湾は夜間休みだもの。

222: <丶｀∀´> 2019/12/23(月)06:40 ID:dfO04zL9(2/2) AAS
>>216
どのみち輸出入は船頼り。
釜山へ無保険で運ぶくらいなら、高い日本か上海がベスト輸送航路。

223: <丶｀∀´> 2019/12/23(月)12:34 ID:f6M6PQey(1) AAS
中国は北海道に中継港を欲しがっている
釧路辺り
北米からの荷を中国・日本・ロシアと分別する場所が欲しいみたい
釜山潰しには良いが国内海運業や港にも脅威かな

東京・大阪湾を入って行く横浜や神戸は時間が無駄になる
外海がトレンド

224: <丶｀∀´> 2019/12/23(月)12:40 ID:Ns5IgwOE(1) AAS
>>221
北九州のは24時間対応だぞ
ほぼ誰も使ってないが

225: <丶｀∀´> 2019/12/23(月)14:57 ID:YUwL/UDr(1) AAS
セルフ経済制裁のせいだろ

226: <丶｀∀´> 2019/12/29(日)13:31 ID:K2m2Ds3x(1) AAS
単純に不買してる製品持って行ってないだけじゃ？

227: <丶｀∀´> 2019/12/29(日)14:17 ID:YeSmOhhx(1) AAS
不買以前から自分たちで日本に寄港する船減らしてた癖に何言ってんだか

228: <丶｀∀´> 2019/12/29(日)14:21 ID:alWWisHL(1) AAS
日本関係無いじゃん

229: <丶｀∀´> 2019/12/29(日)14:31 ID:8mzmocXI(1) AAS
逆に増えた方が不自然だろうに・・・・・・朝鮮人はやっぱりバカなんだ

230: <丶｀∀´> 2019/12/29(日)14:37 ID:AxI4iWcB(1) AAS
輸出減少でモノが買えなくなっただけだろ。

231: <丶｀∀´> 2019/12/29(日)15:02 ID:Tlrjmu5f(1) AAS
船で事故起こしてるからじゃね？

232: <丶｀∀´> 2019/12/29(日)15:55 ID:wtDkdkoR(1) AAS
保険入ってないでしょ。

233: <丶｀∀´> 2020/01/02(木)08:10 ID:X7xWsXIz(1) AAS
経済戦争を仕掛けたのは韓国

234: <丶｀∀´> 2020/01/02(木)08:35 ID:oIsTE7Cv(1) AAS
不景気でモノが買えなくなったのと日本製品不買のせい

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