[過去ﾛｸﾞ] ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 [9/11] [昆虫図鑑★] (1002ﾚｽ)
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586(5): <丶｀∀´> 2023/09/11(月)13:19 ID:W5gJ4Mjz(1/12) AAS
今後２０年とか３０年とか、長い目で見たらEVしかない
で、遅れてスタートして市場を取れるかどうかが問題なんだよな
ギリギリまでガソリン車とHVでやって、EVが本格化したら一気にシフトして市場を取るなんてうまいことやれんのかと
609(2): <丶｀∀´> 2023/09/11(月)13:26 ID:W5gJ4Mjz(2/12) AAS
>>586
ナトリウム空気電池とか出てくると、最終的に資源量の問題は無くなってくると思う
問題は発電だけど、核融合かマイクロ波型の原子炉でやるようになるんじゃないかな
618(1): <丶｀∀´> 2023/09/11(月)13:28 ID:W5gJ4Mjz(3/12) AAS
>>609
発電量自体が増えれば現状のインフラでそこまで問題ないよ
628(5): <丶｀∀´> 2023/09/11(月)13:32 ID:W5gJ4Mjz(4/12) AAS
>>620
なら送電インフラに投資されるだけじゃないの
発電コストが下がれば電力会社は電力インフラの整備に金出せるようになるだろうし
現状は確かに問題点が多いんだけど、それが数十年克服されないまま行くみたいな前提もそれはそれでどうなんかと
650(4): <丶｀∀´> 2023/09/11(月)13:39 ID:W5gJ4Mjz(5/12) AAS
>>634
今後５年か１０年はガソリン車だと俺も思うけど、その後はEVが本格化していくだろうと予想している
で、本格化するまではガソリン車で本格化したらEVやるってメーカーが今からEV全力でやってるところに勝てるのかってのが俺の主張
664: <丶｀∀´> 2023/09/11(月)13:42 ID:W5gJ4Mjz(6/12) AAS
バッテリーと言えば、CATLの凝縮系電池ってあれ結局何だったんだ？
日本だと驚くほど話題にならなかったけど、あれが本当ならEVがガソリン車並みに走るようになるけど
692(2): <丶｀∀´> 2023/09/11(月)13:50 ID:W5gJ4Mjz(7/12) AAS
核融合がどうなるか次第だと思うんだよな
成功すると、電機以外のエネルギーの価格的競争力が激減するだろうし
自然エネルギーに投資されている莫大な金額がこっちに流れれば実用化も早そうだけど、
環境系の人たちはどうも核融合があまり好きじゃなさそうなのは何やろね
723(1): <丶｀∀´> 2023/09/11(月)13:58 ID:W5gJ4Mjz(8/12) AAS
>>714
都市規模だったらある程度有効な電力貯蓄の方法はあるのと、２４時間稼働させてもコストが知れているのであまり問題はない
EVも自家用車ぐらいならそんなに問題にならないけど、問題はトラックやろな
ただ、トラックも休憩なしで走りっぱなしではないので休憩中に急速充電できるようになればなんとかなるような気もする
744: <丶｀∀´> 2023/09/11(月)14:02 ID:W5gJ4Mjz(9/12) AAS
こまめに充電すればええやんけ！って充電速度を高める方針なのが中国の電池メーカー
ただ高圧充電は安全性の問題があるから、そのうち高圧充電専門の資格とか出来るかもな
電気主任技術者とは別に、バイトの兄ちゃんが簡単に取れるようなの
755: <丶｀∀´> 2023/09/11(月)14:04 ID:W5gJ4Mjz(10/12) AAS
>>745
水素インフラを整備して維持するのって、高圧充電インフラを整備するより大変な気がするんだけどな
780: <丶｀∀´> 2023/09/11(月)14:10 ID:W5gJ4Mjz(11/12) AAS
毎日数百キロ走る商用車ならともかく、一般家庭なら地方で結構長距離通勤してる人でも一日１００ｋｍぐらいだろ
その分だけちょこちょこ充電していけばいいんじゃないのって思うけど
ガソリン車みたいにある程度まとめてガソスタで入れるってスタイルとはそもそも使い方が違ってくるような気がする
長距離ドライブする時だけは別に計画を立てようって感じになるけど
802: <丶｀∀´> 2023/09/11(月)14:20 ID:W5gJ4Mjz(12/12) AAS
>>796
お盆の渋滞とか、あれだけ台数がいたらEVも絶対に混ざってるはずだもんな
それで立ち往生したらニュースになってるだろうし、国産はそこはやっぱ考えてるんやな
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